最近,我去了一趟有“東方底特律”之稱的湖北省十堰市。幾十年前,十堰只是秦巴大山深處的一個(gè)百人小鎮(zhèn),因?yàn)榈诙�汽�?chē)制造廠在大山之中扎根生長(zhǎng),如今的十堰已經(jīng)是城區(qū)擁有50多萬(wàn)人口的一座活生生的“車(chē)城”,讓人徒生滄海桑田之感。

　　汽車(chē)催生了一座城市———但這只是一個(gè)微小的縮影。1955年,當(dāng)新中國(guó)的第一輛汽車(chē)?yán)辖夥臗A10面世的時(shí)候,誰(shuí)又曾想到,近60年后的今天,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量馬上就要突破1000萬(wàn)輛,成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)；60年,從北京到廣州,從長(zhǎng)春到上海,汽車(chē)工業(yè)無(wú)不在改寫(xiě)著城市的歷史。

　　但汽車(chē)帶來(lái)的更重要意義是對(duì)人和生活的改變。60年,汽車(chē)曾只是生產(chǎn)資料,曾只是軍事工具,曾只是公家交通工具,也曾是“奢侈品”,而一夜之間觀念大變,中國(guó)經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn),汽車(chē)得以走進(jìn)平民百姓家,終如枯草得遇春風(fēng),特別是近十幾年來(lái),汽車(chē)消費(fèi)潛力爆發(fā),車(chē)市持續(xù)高歌猛進(jìn)。于是,昔日之“自行車(chē)王國(guó)”變身為“汽車(chē)王國(guó)”,昔日寥寥可數(shù)的職業(yè)司機(jī),終于淹沒(méi)在千千萬(wàn)萬(wàn)的車(chē)主之中。