上海大眾朗逸

　　上海大眾朗逸整體設計風格更符合國人的審美穩重大氣，動力系統采用是在POLO和明銳車上那款EA111系列雙頂置凸輪軸發動機，相比新寶來的單頂置凸輪軸每缸8氣門的發動機要先進多了，1.21萬輛的單月銷量要比同門師兄新寶來好一些。

　　朗逸在空間上無論是頭部還是腿部空間都讓人滿意，這種大尺寸A級車的概念的確符合中國家用轎車的使用環境。修長的車身同時也給大尾箱留出足夠空間。同時，本土化的朗逸的弧形座椅也充分考慮了中國人的體形。在強化腰部、側面支撐的同時讓人體可以順勢陷入座椅中，坐墊非常柔軟即使長途駕駛也不會感到疲勞。

　　上海大眾朗逸配置了Tiptronic 6速手/自一體變速箱，這款變速箱的技術源自保時捷技術，被應用在輝騰、新奧迪A8、寶馬7系等豪華車型上。這一變速箱最大的特點是兼備自動變速箱和手動變速箱的優點，還帶有動態換檔程序(DSP)和液壓電子控制系統，各檔位的傳動比皆經過精心的設計與匹配。在實際的使用過程中，讓整車“發揮”出強大的輸出功率是它的一大功勞。

　　在悅動之前，北京現代車型一直是伊蘭特系列，作為上市幾年的車型，確實從外觀、內飾乃至空間方面，伊蘭特都有些力不從心了。悅動的外觀和內飾一掃伊蘭特的中庸風格，流線的車體配合明快的線條將悅動勾勒得更加富有活力、動感，車后保險杠與車尾兩側的一體式設計讓尾部顯得更有整體感和緊湊。特別是進入車內，一種家的溫馨感受油然而生。無論是中控造型，儀表感受，還是色彩搭配。悅動明顯比上一代車型有了截然不同的改變。改變了以往伊蘭特保守的風格，特別是儀表以及背景燈光還內飾色調無疑給人更為喜歡的理由。

　　在加大軸距，以及拋卻了雙連桿的后獨立懸掛之后，悅動的空間獲得了極大的釋放，后座乘客腿部空間在同級車中可以數一數二。略為凸起的地臺中央對乘坐3人的影響也不太大。后座椅的座墊高度、靠背角度都比較合理，只是后排座椅如果采用可升降頭枕就更舒服了。正常情況下悅動后排乘客有非常充裕的腿部空間，即便將前排座椅調到最后，后排乘客也能安然就座，這在同級車中也是數一數二的了。1775的車寬也是悅動能給提供較佳后排空間的主要原因。

　　悅動發動機、變速箱基本繼承了伊蘭特的動力和變速單元，在可靠程度上會比較讓人放心，畢竟這是經過市場檢驗的產品。當然對于油耗，客觀而言悅動只能說過得去，而不是特別節約。開過韓系車的朋友一定都會有這個心得，無須過多解釋。