日常駕駛感受：強(qiáng)勁、穩(wěn)重、細(xì)膩

　　新CTS的改變絕不僅僅在剎車成績上，而是整體性格的大變化。他已經(jīng)有原來20歲的年輕氣盛小伙子變成了30歲的成熟穩(wěn)重的男士。由原來的狂躁、輕浮、粗糙變成了現(xiàn)在的強(qiáng)勁、穩(wěn)重、細(xì)膩。

　　從尾部的銘文我們就可以看出，新CTS采用了全新的3.6L汽油直噴發(fā)動機(jī)，無論動力性還是經(jīng)濟(jì)性都有了很大的提升，要知道現(xiàn)在使用直噴發(fā)動機(jī)的廠家還是很少的。

　　全新的3.6L直噴發(fā)動機(jī)，最大功率310馬力，最大扭矩374牛米，比上一代CTS的3.6L發(fā)動機(jī)有了顯著進(jìn)步，最重要的是動力輸出變得更加平順了。（這一點(diǎn)在后邊會提到）

　　6速手自一體變速器已經(jīng)成為這個級別車型的基礎(chǔ)配備，換擋平順?biāo)俣瓤欤瑢汃R全系車型使用的6速變速器與CTS的是一樣的產(chǎn)品。（這款變速器是通用研發(fā)制造的，寶馬使用的是通用的產(chǎn)品）

　　輪胎規(guī)格為235/50ZR18，雖然尺寸不算大，但是標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動車型輪胎配置，拋光的9幅輪轂也顯得剛勁有力。

　　由于變速器與發(fā)動機(jī)的良好配合，所以車輛在高速行駛時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制的非常出色，120km/h時的轉(zhuǎn)速只有2050轉(zhuǎn)。

　　雖然動力比上一代更兇猛，但是已經(jīng)不會讓人有一種不可控制的感覺。由于TC 系統(tǒng)的優(yōu)化，起步不再打滑，行駛過程中深踩油門也不用擔(dān)心后輪會發(fā)生不安穩(wěn)的擺動。方向盤指向異常精準(zhǔn)，尤其是左右各半圈的區(qū)域，會讓你忘記你開的是一部車長超過4.8米的大車。

　　行駛中的穩(wěn)定性也得以加強(qiáng)，懸掛變的十分有韌性，極少出現(xiàn)后驅(qū)車的轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象，新CTS的表現(xiàn)更像是一款四驅(qū)轎車。就算你高速過彎也不會讓你難堪，后輪會十分聽話地隨著車頭的指向前進(jìn)。除非你在過彎的時候大腳踩油門，這時才會出現(xiàn)漂移的狀況。