“B級車的引入，將讓更多的中國家庭圓了大奔夢！”在梅賽德斯-奔馳B級車的上市發(fā)布會上，奔馳高層說的最多的就是這句話。在活動開始之前，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官麥爾斯先生接受了本報專訪。他不僅親自逐一揭開B級車28.8萬元、全德國進口、自動停車系統(tǒng)等層層神秘面紗，更是首次官方透露08年奔馳在中國取得的各項成績。對于已經(jīng)到來的09年，奔馳有著怎樣的宏偉藍圖，對于中國市場奔馳又有怎樣的預(yù)測，這位奔馳在中國市場的最高決策者，在新年伊始首次公開發(fā)表看法。

　　領(lǐng)跑整個市場增長

　　連續(xù)兩年銷售翻番

　　成都商報：去年很多車企都未能完成既定任務(wù)，請問奔馳去年的銷售情況如何？

　　麥爾斯：2008年，奔馳在中國大陸銷售38700輛車，和去年同期相比增長45%，而2007年到2006年也有超過50%的增長，在過去兩年我們的銷量翻番。2008年，車市同期相比平均增長率是9%，豪車的增長率同比增長17%。可以明顯的感覺到，奔馳在整個豪華車市場表現(xiàn)是非常搶眼的，也是在領(lǐng)跑整個市場的增長。

　　成都商報：2008年奔馳取得驕人成績，哪些車型立下了汗馬功勞？

　　麥爾斯：說到奔馳在中國市場表現(xiàn)和銷量，必須提到兩款車型：S級和國產(chǎn)C級。S級車型在2007年的同類細(xì)分市場當(dāng)中創(chuàng)造了新的銷售記錄，2008年表現(xiàn)更加出色，在中國大陸銷售同比增長31%，意味著過去兩年S級的銷量也是增長近100%的水平。2008年S級車的銷量是13860輛，在競車的市場占有率已增長到41%，這是非常可觀的表現(xiàn)！還有一款車型值得一提———國產(chǎn)C級車，每個月都大幅度增長。除此之外，單純從增長率來看，SUV增長率最為搶眼，奔馳具有豐富的產(chǎn)品線———ML、GL、G-Class、R-Class、GLK五款產(chǎn)品，其中ML去年的銷量同比增長高達150%。

　　28.8萬元

　　同樣配置售價全世界最低

　　成都商報：B級車配備了多項高科技配置，售價28.8萬元，據(jù)說同樣配置的B級車這個價格在全球都是最低的，請問奔馳是出于怎樣的考慮？

　　麥爾斯：奔馳剛剛拿到一個最新數(shù)據(jù)：2008年的JD.Power上排名中奔馳的客戶滿意度排名第一，這足以說明客戶對奔馳產(chǎn)品、服務(wù)品質(zhì)給出了非常高的評價，對于奔馳的忠誠度也是很高的。今天奔馳引進B級車，B級車宣傳主題是“生活新篇從此展開”，奔馳希望通過B級車進入中國市場，能夠讓更多中國年輕家庭、時尚人士、社會年輕精英們以合理的價格擁有B級車，讓更多熱愛奔馳車的人通過擁有B級車開始他們?nèi)�新的生活。可以肯定的是，B級車同樣的配置在中國的售價與全世界相比是最低的，我們也是盡最大努力把最優(yōu)惠最能夠使中國消費者受益的價格帶到中國市場。

　　在我們看來，奔馳車在豪華細(xì)分市場當(dāng)中是產(chǎn)品線最長也是最豐富的，作為B級車來講，它的引進將圓更多向往和喜歡梅賽德斯-奔馳品牌家庭的奔馳夢。

　　成都商報：對于B級車的銷售預(yù)期是怎樣的？

　　麥爾斯：B級車沒有在任何國內(nèi)大型車展進行過展示，只是在上海、廣州和北京三個城市及在網(wǎng)上做了一些路演，目前就已經(jīng)接到近400個訂單。可以透露的是我們已經(jīng)又往德國增加了訂單。與此同時，奔馳量身定制的“三明治”結(jié)構(gòu)，讓B級車變得“不可復(fù)制”，這更加讓我們絲毫不擔(dān)心它在中國市場的銷售情況。

　　B級車

　　目前暫無國產(chǎn)計劃

　　成都商報：今天全新引進的B級車是以進口車的身份進入中國市場，是否會向C級車一樣隨后走向國產(chǎn)化？

　　麥爾斯：今天奔馳全新引進上市的是進口B級車，我們希望通過頭幾年B級車的市場表現(xiàn)再來分析，現(xiàn)在我們不能非常確定地說以后會不會做出類似國產(chǎn)這樣的決定，但至少目前完全沒有這樣的計劃。

　　09車市

　　預(yù)計增長6%至10%

　　成都商報：能否預(yù)測2009年全球和中國豪華車市場的現(xiàn)狀？

　　麥爾斯：不容置疑，2009年會對于汽車行業(yè)而言更具有挑戰(zhàn)性，但相比歐美市場，奔馳明顯感覺到中國消費者對車市充滿信心。綜合現(xiàn)狀來看，奔馳對中國未來汽車市場的發(fā)展還是保持非常大的樂觀，我們預(yù)計今年中國車市的增長可能在6%到10%左右，豪華車市場有可能比整體增長率稍微高一點。

　　(于婷)