仰融"二次造車"計劃出臺 能否東山再起仍是問號(2)

　　正道集團將該投資移民項目與自身掛鉤，投資者在投資50萬美元認購A類有限責任合伙單位后，5年后投資者將拿到綠卡，同時拿到價值65萬美元的正道集團股份。

　　作為仰融為歸國造車進行的“造血”項目，仰融希望通過投資移民業務的開展，在兩年完成7000個投資移民的指標，融資35億美元，為其汽車項目輸血。

　　除投資移民融資之外，仰融還計劃在美國與香港市場進行私募，同時借助新能源汽車項目本身，申請美國能源部和國會設立的新能源汽車研發專項資金。

　　此時，仰融造車的整體布局正逐漸形成。

　　2010年1月19日，正道集團旗下全資附屬公司美國正道汽車公司宣布與意大利喬治亞羅設計公司簽署總金額5億美元、協議合同期4年的整車開發與設計協議，后者為前者計劃設計10款混合動力車型。正道汽車公司CEO王川濤表示，這些車型除了供應美國市場，部分車型未來也將在中國市場投放。

　　一周后，正道集團于天津成立正道股權投資管理公司，目的是為便利國內汽車業務拓展的資本運作。

　　5月3日，正道集團發布公告，宣布以1.8億元收購浙江佳貝思綠色能源有限公司100%股權。后者作為一家動力電池公司，未來將為正道集團在國內的混合動力汽車研發與生產，提供高端動力電池支持。

　　6月9日，正道汽車公司與ACFI在北京召開投資移民融資造車模式招商說明會。

　　《財經國家周刊》在采訪中獲悉，早在牽手喬治亞羅之前，仰融團隊就曾多次接洽遼寧的“沈陽-歐盟經濟開發區”，為正道汽車未來在國內的選址生產工作進行布局，但該開發區至今態度含混；1月19日，在美國阿拉巴馬州舉行的正道汽車簽約儀式上，仰融邀請了來自安徽合肥經濟技術開發區、浙江杭州慈溪經濟開發區、天津泰達經濟技術開發區的相關部門領導。

　　各有訴求

　　與江淮汽車的合作，對仰融實現歸國造車的夢想，還只是開始。

　　8月5日，仰融團隊駐上海辦事處金志芳、正道集團執行董事李正山向《財經國家周刊》記者表示，由于項目仍存在諸多不可控風險，很多事情不明朗，尚需時間談判，所以不方便過多透露為何首選江淮的細節。但他強調“由于僅是意向性公告，如果行政審批不通過，項目尚有夭折風險，所以媒體暫不必要作過度解讀”，而合肥市相關部門則表示“不便評論”。

　　同日，江淮汽車新聞發言人張健在接受《財經國家周刊》記者采訪時表示，“仰融選擇江淮，看中的應該是江淮作為一家正穩步前進的國有汽車企業，在市場渠道、技術研發和政府公關等多方面的優勢；而江淮最為看重正道在新能源汽車技術上的優勢。未來江淮和正道的合作會走技術合作路線。”

　　“發展純電動汽車雖為國家長遠戰略，但純電動車實現規模化、市場化，仍需長久時日。因此，江淮與正道的合作，側重于混合動力領域，既有現實的考慮，更是務實之舉。我們覺得在技術上的一致看法是兩家可以達成意向的基礎。”張健說。