駛向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之路 長(zhǎng)春汽博會(huì)記者手記

　　１０年之前，中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量約２００萬(wàn)輛，剛剛步入世界前十位，“１０萬(wàn)元家轎”也僅停留在概念階段；

　　１０年之后，中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量突破１３００萬(wàn)輛，一舉躍居全球首位，其中轎車(chē)去年達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的７４７．３１萬(wàn)輛。

　　２０１０年７月，人們將目光聚焦到“汽車(chē)城”長(zhǎng)春舉辦的第七屆中國(guó)（長(zhǎng)春）國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)。

　　參展汽車(chē)數(shù)量從１６０輛躍升到近千輛，展覽面積由３萬(wàn)平方米擴(kuò)至１５萬(wàn)平方米，自主品牌汽車(chē)從弱勢(shì)到唱主角……走過(guò)１０年的長(zhǎng)春汽博會(huì)正以自身的變化，生動(dòng)詮釋著中國(guó)汽車(chē)發(fā)展之路。

　　自主品牌汽車(chē)張揚(yáng)自信

　　因?yàn)閾碛幸黄�，長(zhǎng)春方有“汽車(chē)城”之美譽(yù)。但不少一汽人都銘記企業(yè)老領(lǐng)導(dǎo)耿昭杰講的這樣一句話(huà)：“一個(gè)企業(yè)不管你生產(chǎn)多少車(chē)，如果生產(chǎn)的都是別人品牌的車(chē)，這不是你的輝煌，是人家的輝煌，人家會(huì)瞧不起你！”

　　在今天，一汽完全有理由自豪：此次車(chē)展，一汽攜旗下的一汽紅旗、一汽奔騰、天津一汽、一汽微型等五家企業(yè)的自主品牌產(chǎn)品以超強(qiáng)的陣容參展，參展面積裝修水平創(chuàng)歷史之最，室內(nèi)展出面積超２８００平方米，展出了２６輛車(chē)和９個(gè)動(dòng)力總程。

　　本次車(chē)展，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)參展４５個(gè)品牌，超過(guò)國(guó)際轎車(chē)的４０個(gè)品牌。正像這次一汽展出的自主品牌汽車(chē)一樣，回顧歷屆長(zhǎng)春汽博會(huì)，從偏居一隅，再到勇唱主角，中國(guó)的自主品牌汽車(chē)走出了一條激流奮進(jìn)之路。

　　從汽博會(huì)的展區(qū)一路走來(lái)，自主品牌汽車(chē)令人應(yīng)接不暇。吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪等都占據(jù)了整個(gè)車(chē)展的顯眼位置，展區(qū)內(nèi)人頭攢動(dòng)、熱鬧非凡。

　　汽博會(huì)組委會(huì)工作人員向記者感嘆，這種景象在汽博會(huì)最初是沒(méi)有的，那時(shí)候，在展區(qū)放眼望去，更多的都是合資品牌和國(guó)外品牌。現(xiàn)在，汽博會(huì)可以說(shuō)是自主品牌的大閱兵了。

　　吉利公司近２０００平方米的展臺(tái)，展出了帝豪、全球鷹和英倫汽車(chē)三大品牌２４輛車(chē)，除在售的主力車(chē)型外，未來(lái)將陸續(xù)上市的新車(chē)型也悉數(shù)亮相。浙江吉利控股集團(tuán)公司公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良說(shuō)：“到２０１５年要打造三大品牌系列和１５大產(chǎn)品品牌，發(fā)展超過(guò)４０種的汽車(chē)產(chǎn)品。構(gòu)建完善的產(chǎn)品體系，在各個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)上與跨國(guó)企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技。”

　　在比亞迪汽車(chē)展區(qū)，記者看到墻上掛著幾個(gè)醒目的銷(xiāo)售板。數(shù)字顯示，連日來(lái)，每天都有數(shù)十人當(dāng)場(chǎng)訂車(chē)、提車(chē)。

　　此次車(chē)展上，更多的國(guó)內(nèi)參展商在產(chǎn)品展示上顯示出了充分的自信，這種自信正是源于我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷增強(qiáng)的實(shí)力。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主品牌與合資品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)一直備受關(guān)注。記者在這次展會(huì)上可以明顯感受到雙方的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇，多個(gè)自主品牌已經(jīng)邁開(kāi)了進(jìn)軍中高端車(chē)市場(chǎng)的步伐。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司宣傳部經(jīng)理趙偉朋說(shuō)，這次長(zhǎng)城帶來(lái)了首款Ｂ級(jí)車(chē)——騰翼Ｃ５０，其面向的對(duì)手就是合資品牌汽車(chē)。

　　在抵御這次國(guó)際金融危機(jī)中，國(guó)內(nèi)各大車(chē)企抓住契機(jī)積極進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，紛紛加大自主創(chuàng)新的步伐，一股強(qiáng)勁的發(fā)展自主品牌的氣息正撲面而至。

　　數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)自主品牌形象正日益提升，市場(chǎng)占有率也有了較大的提高。２００９年自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售約４５７萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的４４％。

　　而從車(chē)展中國(guó)內(nèi)各大車(chē)企透露出的發(fā)展規(guī)劃看，大力發(fā)展自主品牌已成為大勢(shì)所趨。諸多業(yè)內(nèi)人士表示，過(guò)去，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的版圖中，是合資和外資品牌在“合圍”自主品牌，而現(xiàn)在自主品牌正日漸成長(zhǎng)為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主力軍。