中新網(wǎng)11月26日電 據(jù)官方消息，“4·１5”空難事故調(diào)查聽證會日前在韓國釜山召開。這是韓國第一次舉辦國際性空難事故調(diào)查聽證會，也是中國民航首次參加國際性空難事故調(diào)查聽證會。

　　這次聽證會由韓國建設(shè)交通部航空事故調(diào)查委員會主持召開。中國國際航空公司、韓國金海機(jī)場空中交通管制部門、美國波音公司等與“4·１5”空難相關(guān)的直接人員接受了聽證會的調(diào)查。國航失事的CA129航班機(jī)長吳新祿、韓國當(dāng)值釜山金海機(jī)場管制員樸俊英等成為調(diào)查的焦點(diǎn)。

　　中國民航總局事故調(diào)查組副組長、中國民航總局空中交通管理局副局長劉亞軍，代表中國民航代表團(tuán)向聽證會提交了中國民航事故調(diào)查組對本次事故發(fā)生原因的陳述報告，引起與會人員強(qiáng)烈反響。中國調(diào)查組向聽證會展示的事故事實(shí)報告表明，當(dāng)值塔臺主管制員沒有取得韓國建設(shè)交通部頒發(fā)的民用航空交通管制員資格，對國航CA129航班機(jī)型類別不清，不了解波音767飛機(jī)的性能，按照C類標(biāo)準(zhǔn)指揮飛機(jī)下降到700英尺，(D類標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為1100英尺)。金海機(jī)場當(dāng)時的天氣變化信息沒有通報給機(jī)組。在CA129航班進(jìn)近之前，已經(jīng)有8架飛機(jī)因天氣惡劣降到其它機(jī)場，CA129飛行機(jī)組對此一無所知。機(jī)場雷達(dá)、燈光使用也存在問題。這是中國民航事故調(diào)查組首次在聽證會上對外公布“4·１5”空難原因方面的材料。

　　劉亞軍在接受新華社記者采訪時說，“4·１5”空難的發(fā)生有多方面的原因，是一個事故鏈，除機(jī)組原因外，金海機(jī)場空管部門和保障部門也負(fù)有不可推卸的責(zé)任。中國民航事故調(diào)查組遵守國際民航公約的有關(guān)規(guī)定，有信心積極配合韓國事故調(diào)查組，排除一切障礙，查明事故真實(shí)原因。

　　韓國事故調(diào)查委員會主席在聽證會上說，整個事故最終調(diào)查結(jié)果，預(yù)計(jì)將在2003年6月公布。

　　這次聽證會25日召開，26日結(jié)束。韓國方面約有100多名遇難者家屬代表參加了聽證會。家屬代表也向證人進(jìn)行了咨詢提問。

　　據(jù)中國國際航空公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，“4·１5”空難發(fā)生以來，國航一直在協(xié)助中國人民保險公司對旅客進(jìn)行賠償工作。目前，全部空難傷員得到及時有效的治療，多數(shù)傷員已經(jīng)痊愈。

　　中國國際航空公司在此次空難發(fā)生前，已經(jīng)安全飛行47周年，在世界民航享有良好聲譽(yù)。今年4月15日，執(zhí)行北京到韓國釜山飛行任務(wù)的中國國際航空公司CA129航班在韓國釜山機(jī)場附近墜毀。當(dāng)時，該航班上載有旅客155人，機(jī)組人員11人。其中韓國旅客135人，中國旅客19人，烏茲別克旅客1人，飛行員3人，乘務(wù)員8人。(林紅梅）