在各地近年來的旅游開發熱潮中，一種以風景名勝命名行政區域的風氣也興盛起來。在中國社會科學院環境與發展研究中心日前召開的一次研討會上，一些常年致力于地名研究的專家深表憂慮：名不副實的“名勝式地名”越來越多，不恰當命名之風該剎一剎了。

　　記者了解到，早在1986年國務院發布《地名管理條例》之后，國家民政部在“實施細則”中規定：不以著名的山脈、河流等自然地理實體名稱作行政區域專名；自然地理實體的范圍超出本行政區域的，亦不以其名稱作本行政區域專名。但近些年來，不僅風景名勝的名稱被一些地方“熱用”，而且，命名中名實不符的現象比較多。

　　中國地名研究所應用理論研究室主任商偉凡告訴記者，由境內標志性的自然景觀(如名山大川)名稱派生或引申出政區名稱，是古今政區命名的常用方式，但關鍵是要名副其實。從目前看，命名中存在的突出問題有兩個：一是“頭”小“帽”大，將大的自然景觀名稱用于小的政區，如福建省武夷山市，將縱貫閩、贛邊界的“武夷山”用于縣級政區。二是“帽”小“頭”大，將小的自然景觀名稱用于大的政區，如安徽省黃山市，用地處一縣境內的“黃山”命名包括3區4縣的地級市，讓點狀的景觀代表面狀的政區，以致出現“皖南處處皆黃山”的怪異局面，黃山、黃山市、黃山區、黃山風景名勝區、黃山機場、黃山站，不同的“黃山”內涵各異，指位混亂，違背了地名的指位性、排他性規律。

　　在不恰當地以風景名勝命名政區的同時，還有另一種現象存在。一些地方在交通上做文章，將風景名勝名稱的使用范圍人為擴大。中國地名研究所副研究員朱昌春舉例介紹，井岡山市沒有鐵路經過，故無井岡山車站，東鄰的泰和縣有京九鐵路通過縣城，其所設車站的站名為“井岡山”，實際上從這里到井岡山市區大約有120公里之遙。

　　據專家分析，一些地方名不副實地將政區名、站名冠以風景名勝名稱，主要是看上了風景名勝帶來的經濟效益，借風景名勝的魅力吸引游客光顧，以增加當地收入。殊不知，如此做法長久下去，不僅有損風景名勝的特定形象，打亂了當地歷史、地理、文化等傳統體系，還將直接影響到當地聲譽，效果適得其反。(據上海《文匯報》/記者吳娟)