中新網(wǎng)3月25日電 據(jù)《解放軍報(bào)》報(bào)道，解放軍南空航空兵某團(tuán)昨天發(fā)出通報(bào)，給成功處置空中發(fā)動機(jī)停車特情的新飛行員李敏記三等功，為帶教的副團(tuán)長徐健報(bào)請三等功。

　　報(bào)道記述了此次特情驚心動魄的38秒。3月2日，江南某機(jī)場上空，駕駛著某型單發(fā)教練機(jī)的副團(tuán)長徐健帶教新飛行員李敏進(jìn)行特技課目飛行訓(xùn)練，飛機(jī)在11000米高空時(shí)而翻轉(zhuǎn)騰挪、時(shí)而左突右擊，銳不可當(dāng)。12時(shí)23分03秒，“嘭、嘭”，突然從機(jī)頭方向傳來兩聲爆音。有著多年飛行經(jīng)驗(yàn)的徐健心里不由一沉：飛機(jī)出了故障？“轉(zhuǎn)速急劇下降！”正在這時(shí)，從前艙傳來李敏急促的聲音，座艙里的氣氛一下子緊張起來。

　　“發(fā)動機(jī)空中停車，飛機(jī)出現(xiàn)特情！”作為一名在空中安全飛行1487小時(shí)，擔(dān)任過多個場次地面指揮員的徐健清醒地意識到問題的嚴(yán)重性，但他更清楚，此時(shí)此刻頭腦一定要保持冷靜。“保持鎮(zhèn)定！”徐健一邊命令李敏不要慌張，一邊接過飛機(jī)操縱桿，然后迅速向地面塔臺作了報(bào)告。“保持好飛機(jī)狀態(tài)，按程序開車！”耳機(jī)傳來塔臺指揮員果斷的聲音。

　　但是，飛機(jī)空中開車的條件不具備怎么辦？時(shí)間在一秒一秒地流失，飛機(jī)在一米一米損失高度。危急時(shí)刻容不得他們做更多的考慮：盡快創(chuàng)造條件，哪怕只要有千分之一的機(jī)會，就要讓飛機(jī)空中起動成功。徐健操縱飛機(jī)左轉(zhuǎn)下降，對準(zhǔn)機(jī)場方向，檢查補(bǔ)氧壓力和調(diào)整速度、高度，創(chuàng)造空中開車條件。

　　“準(zhǔn)備空中開車！”徐健鏗鏘有力的話語讓李敏對空中起動增添了幾許信心。“明白！”李敏按程序做好空中起動準(zhǔn)備，只等起動時(shí)機(jī)來臨。10000米、9500米……高度在不斷下降，此時(shí)的戰(zhàn)鷹更像一頭發(fā)瘋的野獸在空中狂舞，任憑它如何桀驁不馴，徐健始終牢牢地緊握操縱桿。隨著高度表、速度表指針的移動，徐健和李敏不斷用目光掃視著儀表盤上的點(diǎn)點(diǎn)變化。

　　當(dāng)高度降到8600米，時(shí)速達(dá)550公里時(shí)，徐健和李敏空中開車成功。此時(shí)，時(shí)鐘指針指向12時(shí)23分41秒。12時(shí)45分，飛機(jī)安全著陸。(徐華、林袁強(qiáng)、曹坤)