中新網8月5日電 中國空軍八一飛行表演隊于1962年1月25日組建，期間，經過5次飛機換裝。表演隊建隊43年來，先后為99個國家和地區(qū)的205個代表團進行了305次飛行表演，成功率100%，被稱為“中國的藍天儀仗隊”。中央電視臺《東方時空》日前走近該表演隊，聽飛行員們回憶訓練殲7型教練機時的驚險一幕。

　　低空飛行突遇飛機發(fā)動機停車

　　2005年1月13日上午，空軍八一飛行表演隊副隊長陸兵及飛行中隊長雷體華，駕駛一架殲7型教練機升空，進行例行訓練，此時，天況良好，動作正常。

　　空軍八一飛行表演隊副隊長陸兵：在我們做飛機向上躍升的時候，突然感覺這個飛機像給人拉了一把似的，一下子飛機就感覺沒有勁了，人往前一沖。

　　雷體華：然后他(陸兵)告訴我你前面兩個紅燈亮了，你檢查一下。我一看是兩個紅燈，一個是發(fā)電機斷電信號燈，一個是發(fā)動機啟動信號燈。

　　空中對話：

　　(地面)回答

　　(空中)發(fā)動機斷電

　　(地面)發(fā)電機斷電對吧

　　空軍八一飛行表演隊地面指揮官馮義：發(fā)電機斷電，這個作為指揮員、飛行員來講，處置這個特殊情況還比較簡單。

　　陸兵：前艙(駕駛員)就通過機內通話就問我，發(fā)動機是不是停車了，我就趕緊活動活動油門一看發(fā)動機的轉速表，不跟隨我的油門走了。

　　空中對話：

　　(空中)發(fā)動機停車了

　　(地面)發(fā)動機停車了對吧

　　(地面)再報一遍

　　雷體華：這時候我的第一感覺，腦袋瓜一大，因為我們的飛機只有一臺發(fā)動機，發(fā)動機停車以后沒有動力。高度又很低，不可能開車(啟動)成功。

　　地面指揮官馮義：但報告停車這性質就改變了，停車意味著什么呢？飛機可能要扔掉了。

　　陸兵：就感覺這個飛機整個亂了套了，里頭整個亂七八糟，該指示的它不指示，不該指示的它全指示。

　　報告指揮部準備跳傘

　　空中對話：

　　(自動報警)注意高度、液壓故障

　　陸兵：這個時候飛機的速度、高度已經維持不住了，我就報告指揮員，我說我們準備跳傘了。地面指揮部：跳傘吧。

　　雷體華：這時候我首先第一個動作，就是放下風鏡，全身的肌肉緊張，雙手扶在中央彈射拉環(huán)上，隨時準備跳傘。因為我們是前后艙，必須等到后艙有命令給你，你才可以去拉這個中央彈射拉環(huán)

　　空中對話：

　　(地面)你們飛機保持不住，就跳傘吧

　　(通信故障無法識別)

　　陸兵：既然已經下決心跳傘了，然后我就掃了一眼我這個飛機下頭，當時下面有民房，老百姓的居民區(qū)。

　　飛行員冷靜應對化解危險

　　空中對話：

　　(地面)飛機保持不住就跳傘啦

　　空軍八一飛行表演隊地面指揮官馮義：當時口令下達出以后，心還是砰砰在跳。

　　陸兵：當我們滑向選定的預定(跳傘)區(qū)域后，高度也就在1100(米)，突然感覺發(fā)動機的聲音，推力也增大了，當時心里很驚喜，這個發(fā)動機怎么又起來了？

　　空中對話：

　　(地面)飛機情況怎么樣

　　(空中)推力脈動，一會兒停，一會兒有，一會兒沒有

　　(地面)飛機能保持么

　　陸兵：既然它這個發(fā)動機轉速推力增加以后，趕緊操縱這個飛機向機場爬。爬到1800米、1900米，再往上爬的時候突然這個發(fā)動機又再一次停車了。怎么又停了？這玩意，我定的跳傘的高度是800米。它(飛機)到1000、1100米。它又再次起來了，飛了有3，4分鐘吧，這樣的話基本上就到了機場上空了。

　　指揮塔通話記錄：

　　這邊，正前方！

　　(地面)看到了，高度稍高，調整速度！好的，保持好方向，放傘！

　　解說：事后查明，飛機故障是由于電纜短路造成

　　地面指揮官：在空軍的歷史上這么低高度(發(fā)動機)停車可能也沒有，飛行員他承受很大壓力，體現飛行員良好的心理品質和素質。

　　榮獲一等功

　　4月15日，空軍司令員政委簽署命令為陸兵記一等功。

　　陸兵：一等功在表演隊建隊40多年的歷史上,這是第一個一等功,以前都是戰(zhàn)功才能立一等功,和平時期立一等功還是不太容易的。