中新網(wǎng)9月9日電 據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，隨著亞洲天空逐步開放，廉價(jià)航空公司如雨后春筍般崛起。中國內(nèi)地首家廉航春秋航空打算在3-5年內(nèi)上市。
春秋航空董事長王正華昨出席《低成本航空研討會——澳門2005》時(shí)表示，公司啟航首月已錄得盈利，平均載客率達(dá)97.79%，較同業(yè)高出約30個(gè)百分點(diǎn)；雖然只得1架飛機(jī)的運(yùn)力，但卻承擔(dān)了3架飛機(jī)的成本(原先估計(jì)要4架飛機(jī)才能賺錢)。
公司支持客率逾85%
他表示，透過母公司春秋國旅的支持，令航班的客座率得以保證在85%以上，高于同業(yè)平均68%水平，令成本減少25%；長途航線為主的策略，令公司機(jī)隊(duì)的日均飛行時(shí)數(shù)達(dá)13小時(shí)，攤薄成本44%。此外，不用代理亦不另設(shè)營業(yè)部，提供網(wǎng)上直銷機(jī)票，亦使?fàn)I銷開支占總成本由業(yè)界平均水平的9%降至3%。
雖然內(nèi)地的互聯(lián)網(wǎng)及信用卡使用率并不太普及，但王正華指出因?yàn)楣镜钠眱r(jià)相當(dāng)吸引，故即使不懂上網(wǎng)或沒有信用卡的民眾亦會想辦法解決。目前，公司每日處理的網(wǎng)上交易金額達(dá)到10多萬元人民幣。
營運(yùn)情況較預(yù)期理想，投資金額亦較計(jì)劃所需的少，但公司未有打算加快發(fā)展。王正華認(rèn)為，營運(yùn)初期屬磨合期，公司不會大幅度的擴(kuò)充機(jī)隊(duì)，預(yù)計(jì)首3年機(jī)隊(duì)規(guī)模只為5-8架空巴A320客機(jī)，之后再考慮上市集資擴(kuò)充。他又稱，目前將集中發(fā)展內(nèi)地航線，最快要3年后才開通港澳的市場。
營造歡樂空姐帶領(lǐng)跳舞
大鳥航空(Nok Air)首席執(zhí)行官Datee Sarasin認(rèn)為，要在蕓蕓競爭者中突圍而出，公司必須有其獨(dú)特之處才能勝出，正如公司知道泰國人對網(wǎng)上購票信心不大，公司便提供透過自動柜員機(jī)及7-11購票的服務(wù)，此外，公司亦在登機(jī)前替客人劃位，取代以先到先得的形式經(jīng)營(東南亞內(nèi)唯一提供此服務(wù)的廉航)，以配合乘客需求。由空姐帶領(lǐng)在機(jī)上跳舞，舉辦“偶像周”等噱頭活動來營造公司歡樂的形象亦是成功之道。營運(yùn)首年，公司便以3架飛機(jī)贏取30.6%的內(nèi)陸航線市場，載客量達(dá)130萬人次。公司稱，早前剛在澳門成立辦事處，為明年開辦泰國至澳門航線作準(zhǔn)備，未來將以澳門作橋頭堡，然后再打入中國內(nèi)地市場。不過，由于香港市場的競爭較大，故未有打算開通香港航線。
亞航冀港降低機(jī)場費(fèi)用
至于區(qū)內(nèi)最大的廉航亞洲航空，據(jù)了解，目前仍與香港機(jī)管局商討合作機(jī)會，亞航重申，因?yàn)楣臼褂玫孛娣⻊?wù)及停留時(shí)間均較其它航空公司少，故應(yīng)繳交較少的機(jī)場費(fèi)用。而當(dāng)香港還未贏取這名客戶之際，亞航將會在今年10月增加其來往曼谷至澳門的航線至每日3班。亞航說，由于亞洲區(qū)內(nèi)缺乏二線機(jī)場，為廉航帶來一定的經(jīng)營困難，故公司唯有與機(jī)場當(dāng)局商討，要求為廉航提供優(yōu)惠或設(shè)施，如新加坡樟宜機(jī)場及吉隆坡機(jī)場都已設(shè)立廉航大樓，而曼谷機(jī)場亦正在考慮中，公司相信這將成為未來趨勢。 (麥沛天)
