在F1有史以來最大丑聞面前，有42年歷史的邁凱輪車隊遭受重創(chuàng)，今年幾乎被FIA掃地出門。但從1981年接手車隊的丹尼斯并不服輸，他表示堅決不接受處罰結(jié)果，但也同時慶幸沒有被剝奪比賽的權(quán)利。“最重要的事情是這個周末我們還有F1比賽，本賽季剩下的幾場以及今后的每個賽季我們都要出戰(zhàn)。我們的車手沒有受到牽連，這意味著他們能繼續(xù)去追逐世界冠軍的頭銜。”

　　巴黎時間周四早上9點(diǎn)，丹尼斯便攜奔馳汽車運(yùn)動主管豪格、麾下車手漢密爾頓以及第三車手德拉羅薩前往聽證會作證。但他們提供的說辭顯然不夠有說服力，更何況德拉羅薩的身份還是“污點(diǎn)證人”。但丹尼斯還是辯解道：“今天我們車手、工程師以及各位車隊代表的證供清楚地表明，邁凱輪并沒有利用任何從法拉利泄露出來的資料，并從中獲益。媒體制造了太多謠言，包括今天聽證會上我們車手舉證的電子郵件、短信這些，但WMSC已經(jīng)收到了阿隆索、漢密爾頓、德拉羅薩的聲明，他們證明邁凱輪從未使用過法拉利的文件，同時他們也從未牽涉其中。整個技術(shù)團(tuán)隊140位成員也向FIA發(fā)了聯(lián)合聲明，確認(rèn)他們從未接受或者使用過法拉利的數(shù)據(jù)。”

　　“我們從未否認(rèn)過我們旗下的一名員工，在家中私自擁有了法拉利的這些文件。但問題的關(guān)鍵是：邁凱輪車隊是否使用到了這些文件？這個問題在今天并沒有得到證明。我們還要追問，如果邁凱輪車隊沒有使用這些數(shù)據(jù)，斯蒂芬尼和考夫蘭收集法拉利的這些機(jī)密文件是做什么用呢？這個問題在今天的聽證會上，兩人都未就此作證，所以我們也只能推測。但我們確實知道，他們是收集資料來作為投靠別家車隊的資本，而且豐田和本田都已證實了這個消息。”

　　而車隊運(yùn)營主管惠特馬什表示：“明天FIA會公布裁決的依據(jù)，而仔細(xì)研究那些依據(jù)之后，我們會提起上訴。”同時豪格也支持車隊上訴，“這一裁決讓所有的車隊成員感到非常震驚。而且從大部分公眾、媒體和F1觀察家的反應(yīng)來看也證明了這點(diǎn)，大部分公眾同樣為此感到震驚。現(xiàn)在，我們將傾盡全力去戰(zhàn)斗、以在賽道給予正確的回應(yīng)，就像我們上周在蒙扎所作的那樣，并向法院討回公道。”