生命不止，折騰不息。F1可謂是這個世界上最會折騰的賽事——其規則幾乎每年一改。當然，正因如此，F1才會在每個賽季都帶給眾多的車迷無盡的懸念。北京時間今天，2010賽季的F1將在巴林拉開帷幕，在一系列全新的規則之下，新賽季的F1將會呈現怎樣一副面孔？

　　眾車手紛紛增肥？

　　阿隆索那原本標志的小長臉變成了大圓臉，需要節食的舒馬赫坐在餐桌旁邊對著自己愛吃的豬肘子大快朵頤，原本因為體重過重而差點被棄的庫比卡成為了搶手貨……不要以為這是天方夜譚，因為這樣的情景很可能出現在今年的F1賽場上。

　　在過往的比賽中，維修區曾經出現過這樣的狀況——科瓦萊寧拖著油管子奔跑，點燃了萊科寧的賽車。這樣的危險讓F1的主管機構都非常重視，因此在新的賽季出臺了禁止比賽中途加油的規則。由于禁止加油，F1賽車的油箱比之前擴大了整整一倍，因此賽車的形狀也發生了改變，而且目前所有賽車的重心都靠后，體重偏重的車手們自然占了便宜。而且目前國際汽聯已經將賽車+車手完賽后的最低總重量從605公斤提升到了620公斤。車手們的自身重量也不得不隨之增加，以適應需要。

　　撞車事故頻頻發生？

　　F1盡管沒有如前任FIA主席莫斯利所愿擴充到13車隊26輛賽車同場競技，可12隊24車的陣容還是較之于去年有了上漲。而更多的賽車參賽也給比賽帶來了安全的隱患——原本就很狹窄的賽道更難把握，特別是發車階段，更容易出現安全事故。世界冠軍漢密爾頓的駕駛風格一向激進，而今年加入F1的還有幾只小菜鳥，在緊急情況之下難保不會出現連環相撞的事故，引發更大的損失。此外，本賽季，由于積分制度有了變化，前10名的車手都能獲得積分，因此盡量安全完賽取得積分已成為車隊共識。

　　中途沒油應該如何？

　　在上賽季，法拉利曾經出現過一次丟人的事情。在西班牙站，車手馬薩原本有望以第四的成績完賽，但卻因為載油量不足的原因，只能最終以節油模式并以第六名的成績勉強沖線。這樣的情況在本賽季也許會更頻繁地出現，因此車手們在比賽中需要更加注意分配油量的運用。

　　而在中途無法加油，也督促了車隊提高燃油效率并鼓勵在賽道上超車。據稱，會讓車迷們看到傳說中的3秒快速進站換胎，而紅牛在排練中據說已經可以做到1.8秒完成換胎。此新規則的使用將讓車隊何時進站換好第二套輪胎變得更加難以琢磨。此外，因為輪胎限制，比賽中爆胎甚至爆缸的情況會更為頻繁地發生……記者閆雯雯