2010年的第一天，達喀爾拉力賽將再次在南美發車，數百名參賽車手已陸續集結阿根廷布宜諾斯艾利斯，將在半個多月的時間穿越潘帕斯草原和智利干旱的沙漠，進行一場生與死的較量。但就在達喀爾發車之前，還有被稱為“山寨達喀爾”的非洲拉力賽也將拉開序幕，而且這項比賽還是比正版達喀爾早幾天發車，本周日就將正式開始，而且頗有茁壯發展之勢。看來，在未來幾年內，“李逵李鬼”還得暗暗較勁。

　　正版達喀爾：中國車手積極參賽

　　10天之前，2010年達喀爾拉力賽的組委會才剛剛完成了路書的制作。2010年達喀爾與2009年的賽事相比，最大的區別就是增加了賽道的長度以及難度。由于賽段沿途海拔全部超過了3000米，高原反應會加劇車手們的身體疲勞。另外，由于潘帕斯高原和智利沙漠中的通訊不夠順暢，因此對于組委會的救援工作來說也是一項巨大的考驗。

　　但即便是面臨如此之多的困難，2010年的達喀爾拉力賽仍舊吸引了眾多的車手參賽。2010年達喀爾拉力賽全程約9000公里，其中特殊賽段5200公里，分14個賽段，從布宜諾斯艾利斯出發后將向西穿越安第斯山脈，進入智利，然后折返在布宜諾斯艾利斯收車。組委會共收到來自184輛摩托車、138輛汽車、50輛卡車的參賽報名。這一數字遠遠超過了去年的報名人數。而此次參賽的中國車手也是有史以來

　　最多的，共有12名中國車手參加摩托車、汽車和卡車等多個組別的比賽。而昨天，中國車手們已經乘坐上了前往阿根廷的班機，提前抵達參賽地進行準備。

　　山寨達喀爾：非洲拉力猛搶風頭

　　本周日，第二屆非洲拉力賽將在葡萄牙的波爾蒂芒舉行發車儀式。被稱為“山寨達喀爾”的非洲拉力賽并沒有像人們所猜測的那樣，只在去年干一場“一錘子買賣”，而是繼續第二年的征程。而本次的發車地點選在波爾蒂芒是有深刻含義的，喜歡達喀爾的人對于波爾蒂芒這個地方絕對不陌生，在達喀爾移師南美之前，波爾蒂芒都是第一賽段的終點。今年，非洲拉力賽將起點定在了波爾蒂芒，顯示了賽會組織者擴張的野心。賽會組織者在去年就曾表示，總有一天，非洲拉力賽將取代達喀爾，成為最頂級的拉力賽。

　　雖然去年的非洲拉力賽規模并不算大，而最終完成比賽的竟然只有4隊人馬，但賽事的組織者對于今年的比賽卻充滿了信心。從今年4月開始，賽會組織者就在意大利、法國、西班牙等地舉辦了多次推廣活動，希望能夠吸引更多的車手前來參賽。而且在金融危機的影響之下，非洲拉力賽的參賽費用竟比上賽季還高了500歐元，可謂是“水漲船高”。除此之外，還有多家電視臺和電臺對非洲拉力賽進行直播，其風頭不亞于正版“達喀爾”。 記者閆雯雯