作為舉世無雙的街道夜賽，新加坡站的圍場(chǎng)坐落在華麗的摩天輪之下，而正如璀璨燈火下的暗夜，在那夜色遮掩下，所有人發(fā)現(xiàn)有些微妙的變化正悄然發(fā)生著，丑聞、轉(zhuǎn)會(huì)、交易……一切都在這里暗流涌動(dòng)。

　　更為巧合的是，“撞車門”在新加坡“重演”——同一個(gè)彎道、同是雷諾車。

　　“撞車門”后遺癥

　　雷諾被贊助商拋棄

　　要新聞中心爆發(fā)出如此熱烈的掌聲和歡呼聲，上一次大約得追溯到2007年的上海站，漢密爾頓的冠軍夢(mèng)想陷在了沙石堆里無力自拔，那個(gè)時(shí)刻不同國(guó)籍的媒體顯得這般統(tǒng)一，可見年少輕狂的英國(guó)超級(jí)新秀多么不受歡迎。這一次，是格羅斯讓。第一次練習(xí)賽時(shí)的幸災(zāi)樂禍與法國(guó)新秀的人品無關(guān)，而是他背后的雷諾，是“撞車門”在新加坡宿命一般地重演——同是新加坡，同是17號(hào)彎，同是雷諾車，同是失控的事故。

　　對(duì)于雷諾而言，這實(shí)在是再諷刺不過。那一當(dāng)下，剛剛接下布里亞托雷爛攤子的新任車隊(duì)經(jīng)理鮑勃·貝爾也是忍俊不禁，雖然多少是有些無奈的笑容，他仍以一種玩笑的自嘲化解，“那一刻，我沖上腦門的是——‘哦不，不是那里’”。

　　如果“撞車門”是人為釀禍，那么這一次的“神來之筆”卻是天意，是命運(yùn)的巧合令雷諾的殘酷現(xiàn)實(shí)凸顯了出來。“撞車門”在2009年的新加坡圍場(chǎng)以“無孔不入”、“無可遁逃”的兩個(gè)極端方式叫所有人無法回避。周四，萊科寧、漢密爾頓、羅斯伯格和韋伯的四人發(fā)布會(huì)，這些毫無關(guān)系的旁觀者，被一個(gè)接一個(gè)地反復(fù)追問小皮奎特、老布、“撞車門”對(duì)F1的影響。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)結(jié)束，圍場(chǎng)就陷入了意興闌珊，直到阿隆索姍姍來遲，整個(gè)圍場(chǎng)又頓時(shí)蘇醒，打起十二分精神。當(dāng)然，所有的問題依然直指“撞車門”。

　　而同時(shí)，所有人很快察覺到“撞車門”在夜間悄然發(fā)生的余震，荷蘭的銀行巨頭ING集團(tuán)發(fā)表公告宣稱“ING對(duì)于這起事件感到極度失望，就像在今年2月16日宣布的一樣，ING決定不再更新與雷諾F1車隊(duì)簽署的三年(2007～2009)贊助協(xié)議。”而且，ING集團(tuán)索性“一鍋端”，順帶宣布他們“將在2009年結(jié)束后退出F1。”這是“撞車門”的殘酷后續(xù)，不止雷諾， 西班牙保險(xiǎn)公司Mutua Madrilena也撤了……據(jù)說雷諾工作人員為了重新噴漆只得連夜加班。是的，盡管雷諾得到了禁賽的緩刑，但無形的審判似乎還沒有結(jié)束。