昨日F1比利時(shí)站決賽，想在明年隱退的法拉利車手萊科寧出人意料拿到了本賽季首個(gè)分站賽冠軍，取得桿位的印度力量車手費(fèi)斯切拉第二，也讓印度力量車隊(duì)首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　取得桿位的費(fèi)斯切拉起步非常不錯(cuò)，保住了頭名的位置，排在第六位發(fā)車的萊科寧利用能量回收系統(tǒng)，瞬間沖到了第四。比賽沒進(jìn)行多久就發(fā)生了意外，邁凱輪的漢密爾頓、雷諾的格羅斯讓、紅牛二隊(duì)的阿古爾蘇拉里以及布朗的巴頓四輛車撞到了一起，從慢鏡頭來看，事故應(yīng)該是由格羅斯讓和阿古爾蘇拉里引起的，但是四輛賽車都受到了不同程度的損傷，退出了比賽。接下來，萊科寧向費(fèi)斯切拉發(fā)起沖擊，最終賽車性能稍好的法拉利在直道上“生吃”了印度力量賽車。隨后，費(fèi)斯切拉雖然緊隨其后想拼回頭名位置，不過萊科寧沒有給他任何機(jī)會(huì)。

　　費(fèi)斯切拉為印度力量贏得歷史上首個(gè)桿位并登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這讓車隊(duì)老板、印度億萬富翁馬爾雅激動(dòng)不已，“兩年的投入終于看到了回報(bào)，費(fèi)斯切拉的最后30秒，我?guī)缀鯚o法測出我的脈搏，心跳比賽車引擎還要快！”在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，馬爾雅給車隊(duì)的所有員工吃下了一顆定心丸，“印度力量沒有財(cái)政問題。每個(gè)人都知道我會(huì)留下。雖然相比其他車隊(duì)預(yù)算很少，但我清楚錢該怎么用，用在哪兒。用很少的預(yù)算就取得那么好的成績，我感到無比自豪。”