今年是法拉利的60周年大慶，然而此戰(zhàn)之前，法拉利卻是三場比賽一分未得，和印度力量一起處在零分的尷尬境地，這樣的成績已經(jīng)平了車隊在1981年的最差戰(zhàn)績。大佬蒙特澤莫羅親自來到巴林督戰(zhàn)，車隊賽前的最高指示竟然是“完賽，爭取前八”。多梅尼卡利表示，“確保完賽是最關(guān)鍵的，我們要確保車手們看到格子旗。我們的目標(biāo)很簡單，就是打破在車隊積分榜上的鴨蛋。”

　　馬薩和萊科寧在排位賽上雙雙進(jìn)入前十，在馬來西亞站未進(jìn)第二節(jié)排位、在上海未進(jìn)第三節(jié)排位的巴西人似乎在巴林看到了希望，然而他們的春天顯然還沒有來到。本站重新啟用KERS的法拉利，在發(fā)車時并沒有占到什么便宜，反而在開賽不久后馬薩就在與隊友芬蘭冰人的碰擦中毀掉了比賽，巴西人的前定風(fēng)翼受損不得不進(jìn)站更換，這讓他掉到了隊伍的尾端。

　　法拉利自此將所有的希望壓在了萊科寧身上，剛剛在周中被庫特哈德批評“沒有貢獻(xiàn)”的前世界冠軍，昨天一戰(zhàn)體現(xiàn)出巨大的求勝心，在發(fā)車由第十沖到第六之后，萊科寧一直表現(xiàn)穩(wěn)定，在與格洛克的纏斗中體現(xiàn)了世界冠軍的價值。要不是法拉利在他第二次進(jìn)站時發(fā)生失誤，貽誤了戰(zhàn)機(jī)，芬蘭冰人甚至有機(jī)會比巴里切羅更早見到格子旗。最終，萊科寧以第六的成績完賽，取得來之不易的3分，法拉利本賽季第一次有積分進(jìn)賬。