“某些路段，你就好像開著車沖向湖面一般。”正如巴頓所言，昨天的F1中國站在一片大雨中拉開大幕，但這并沒有妨礙一個年輕人在賽道上震驚世界，從排位賽豪取桿位到正賽一枝獨秀，這顯然是一個屬于紅牛車隊德國小將維泰爾的周末，而領(lǐng)獎臺上跳起揮臂慶祝勝利的一幕無法不讓人想起他的德國同胞邁克爾·舒馬赫，“無論從哪個角度來說，他都很像我的接班人。”40歲的舒馬赫坐在電視前享受生活的同時，21歲的維泰爾已經(jīng)重新開始一個屬于德國人的冠軍故事。

　　一路領(lǐng)先 維泰爾感謝賽車

　　“我相當(dāng)高興，這是我第二次奪冠，而且同樣也是在雨中。”去年10月，意大利的蒙扎賽道，維泰爾成為了F1歷史上最年輕的分站冠軍，時隔半年不到，在上海，大雨又一次成就了德國人。“我認(rèn)為比賽在安全車帶領(lǐng)下發(fā)車是個正確的決定，當(dāng)時路面上有很多水坑，而且我們采用的是輕載油的策略，這需要在開始時就拉開距離。”

　　“這是一場艱苦的比賽，路面上的水太多了，很容易造成打滑，很多時候你要做得就是如何讓賽車留在賽道上，我認(rèn)為我的情況是最好的，因為整場比賽沒有車排在我前面，這讓事情變得簡單許多。”或許維泰爾沒有舒馬赫開得那么激進，但他卻足夠穩(wěn)定，比賽中包括韋伯、巴頓、特魯利……很多賽車都在毫無碰撞的情況下滑出賽道，而維泰爾一直穩(wěn)穩(wěn)地跑在最前面，身后發(fā)生的所有“故事”都與他無關(guān)，比賽進入中段后，人們突然發(fā)現(xiàn)這場比賽已經(jīng)失去了懸念。

　　值得一提的是，維泰爾的賽車也功不可沒，“必須承認(rèn)，我的賽車是完美的，賽前我們在可靠性上遇到了一些麻煩，但是一夜之間工程師們解決了所有問題，兩輛賽車包攬了一二名，這簡直難以置信，我很高興和韋伯一起站上領(lǐng)獎臺。”

　　群雄并起 不關(guān)法拉利的事

　　“當(dāng)維泰爾從加油站出來后，我無法擋住他，他太快了。”很難想象這樣的話出自前兩站冠軍巴頓的嘴里，過去一個多月，布朗GP車隊的賽車的速度被公認(rèn)為無可比擬，但這回落到第三位的巴頓也承認(rèn)紅牛賽車占據(jù)了上風(fēng)，“沒有拿到冠軍的原因？我想我們的賽車有些不同。”

　　紅牛的崛起一下子打破了布朗GP在前兩站的統(tǒng)治地位，但現(xiàn)在留給法拉利的只有不值得憐憫的大潰敗。第20圈，馬薩的賽車硬生生停在了賽道上，巴西人不得不就此退賽，事后證明法拉利的電子系統(tǒng)出現(xiàn)了故障；從某種角度來說，馬薩是幸運的，因為留在賽道上的萊庫寧受困于賽車性能，只能無奈地看著一輛輛賽車從身邊超過，最后只得到了一個尷尬的第10名，三站過后，法拉利的積分依然為零。可以預(yù)見，在歐洲賽季拉開之前，法拉利很難短期改變自己的悲慘命運，邁凱輪和雷諾兩支老牌車隊也在努力研發(fā)，但未來幾站依然會是紅牛、布朗GP這些新生代的天下。