當他們告訴你，F(xiàn)1車隊每年要投資近1000萬歐元，才能獲得一輛能夠跑完全年的賽車；當他們告訴你，今年F1西班牙站排位賽，阿隆索的成績只比馬薩慢了0.03秒；當他們告訴你，全年工作達50周的風洞只是罷工兩個星期，就導致法拉利在北美兩站的潰敗，你一定認為，F(xiàn)1真是世界上最富技術含量的運動。實際上呢？你被耍了！圍場里充斥著低級失誤，豪門之間也在競爭，誰比誰傻多少！

　　到現(xiàn)在余波未息的“間諜門”，是邁凱輪“傻根”主設計師考夫蘭引發(fā)的故事。考夫蘭得到了前法拉利性能主管斯蒂芬尼自絕后路偷出來的秘密圖紙，780頁，他曉得茲事體大，需在家秘密燒毀。要拷貝文件存檔，考夫蘭至少有以下兩種方法可以選擇：1、花200歐元買一個數(shù)碼相機，把文件逐頁拍下，存入個人電腦；2、花200歐元買一臺掃描儀，將文件掃描后同樣存入個人電腦。結果，考夫蘭選擇了3———將文件帶到大街上的復印店，交給店主掃描，然后被店主告發(fā)……你能相信這是世界上最聰明的人做出的事嗎？

　　昨天，在匈牙利站排位賽，邁凱輪又集體犯了一回傻，做了件極沒有技術含量的事。阿隆索得到車隊指令，在維修站多停了10秒，F(xiàn)IA調查后認為是車隊在操控排位賽結果，結果就是取消阿隆索的桿位，同時取消了邁凱輪當站的所有積分。對此，邁凱輪在聲明里直呼冤枉，稱他們只是在計算差距，希望萊科寧跑遠一點再出發(fā)。阿隆索也說，“棒棒糖”舉起后自己還不發(fā)車，是因為發(fā)現(xiàn)車隊給自己換的是硬胎(軟胎更利于做成績)，他在等待車隊確認。為什么停了10秒其實不重要，重要的是這10秒里面邁凱輪的人都干了什么。看看小車隊，怎樣就能保證在維修站手忙腳亂：拔不出輸油管，忘了卸下支撐架，或者索性把定風翼角度從最大調到最小，再從最小調到最大，總比一干人空著兩手干熬時間好吧。

　　不過說到維修站的工作人員，法拉利的也聰明不到哪兒去。昨天排位賽第二節(jié)，馬薩回到維修站后，堂堂法拉利竟出現(xiàn)了溝通失誤，沒加油就放他出了站。結果馬薩就尷尬地停在了維修站口，最后被車隊靠人力推回了站。看完這些，你還認為F1是最高、精、尖的游戲嗎？(王嫣)