廣州地鐵4號線成為“亞運專營線”

　　廣州日報10月12日報道（記者 倪明 通訊員 唐曉玲）亞運召開在即，如何確保亞運會各項活動順利進行的同時保證居民日常出行？昨日，廣州市規劃局副局長葉浩軍接受廣州日報記者專訪時表示，據預測，2010年亞運期間亞運總體交通需求約400萬人次，高峰日相關交通需求約40萬人次，其中廣州市區全日機動車出行總量約493萬標準車次，占總量的5.9%。廣州將開通軌道交通亞運專營線路——4號線、亞運聯絡線路——5、8號線、銜接線路——其他線路，開通常規公交亞運專營線路、亞運經行線路、亞運接駁巴士；一旦陸路交通受阻，珠江水道將成為亞運緊急交通的另一個可行的選擇。

　　由于亞運會開幕和閉幕式超大型活動，要求實現入場連續聚集時間不超過90分鐘，散場最長疏散時間不超過60分鐘；足球、田徑等大型比賽觀眾離場時間最長不超過25分鐘，乘上交通工具最長時間不超過60分鐘；運動員、教練員從駐地達到市內最遠的練習或比賽場館，耗時不超過40分鐘；因天氣變化、交通事故等特殊情況備選交通組織方案允許延誤時間或提前出發時間一般不超過20分鐘。因此，亞運交通對城市日常出行有一定影響。

　　為實現多中心空間格局和滿足賽后利用，廣州亞運場館規劃、建設采用“分散”的特點，為此，亞運交通組織戰略結合市域高等級和主骨架路網，亞運道路交通設施建設規劃分解為三個層面：對外交通層面的聯系道路建設規劃；亞運市區優先道路系統建設規劃（保證亞運村、亞運場館、OCA之間快速、準時、便捷聯系的重要通道系統，分優選通道和備用通道兩個層次）；亞運場館周邊集散道路建設規劃（主要分布于場館周邊，便于場館交通的順利集散），以亞運城為例，為保證運動員能夠在40分鐘內到達各場館，采用南沙港快線、京珠高速、環城高速、華南快速路等4條高快速路網，清河路、番禺大道進行快速化改造與高快速路網銜接。

　　亞運期間將開通軌道交通亞運專營線路——4號線、亞運聯絡線路——5、8號線、銜接線路——其他線路；開通常規公交亞運專營線路、亞運經行線路、亞運接駁巴士；開通水運線路，使之成為亞運交通的亮點和重要組成部分，一旦陸路交通受阻，珠江水道將成為亞運緊急交通的另一個可行的選擇。

　　葉浩軍透露，政府部門已同意地鐵4號線設為“亞運專營線”，地鐵公司也已初步制定相關的運營計劃。