中新網9月28日電 據臺灣《中國時報》報道，檢調偵辦臺灣高鐵案，經調卷分析后，目前鎖定高鐵路線選定、選商、議約等六大區塊疑點進行全面性清查，將逐一傳訊臺當局前后任“交通部長”蔡兆陽、林陵三及五大原始股東，厘清案情。

　　檢調指出，前中華開發董事長劉泰英曾主導中華高鐵聯盟與臺灣高鐵競標，對高鐵財務規劃及“政府”決策應有一定了解，為能快速突破案情，檢調考慮提訊他協助調查。

　　臺北地檢署針對臺灣高鐵可能的弊端，已成立專案小組偵辦，除向臺灣高鐵調卷外，并研擬偵查計劃。目前鎖定六大區塊疑點清查，包括高鐵路線選定、運量估計、選商、議約、工程招標、“政府”投資等。

　　檢調指出，臺灣高鐵于一九九七年九月取得優先議約權，但高鐵規劃路線(包括場站選定)早已由“政府”決定。但高鐵沿線場站不乏選在偏僻地點的例子，像臺中站選在烏日，而非地方人士看好的中港交流道附近。是否涉及圖利特定財團或地方人士，有待調查。

　　有關運量估計，當時“交通部”委托顧問公司評估，每日運量從十八萬人次至二十八萬人次不等，高鐵現在實際運量不過八萬五千人次左右，導致營收與預期出現落差，檢調將追查是否有高估運量等人謀不臧情事。

　　選商方面，臺灣高鐵以“政府”零出資等優異條件，打敗政商實力雄厚的中華高鐵聯盟，取得優先議約權。但臺灣高鐵虧損嚴重，財務結構一再引發社會質疑，當初“交通部”及甄選小組為何選定臺灣高鐵，有無外力介入影響選商，是后續偵辦重點之一。

　　“政府”一再追加投資，包括“行政院”開發基金、臺糖、航發會、中技社都曾挹注高鐵資金。這項決策是否涉及圖利，或為維持重大交通建設的行政裁量，也是偵辦重點。

　　議約過程中，臺灣高鐵與“政府”達成協議，由“政府”保證，銀行團因而同意聯貸融資，決策流程是否涉及弊端，亟待厘清。另在場站及聯外道路用地部分，涉及土地征收，檢調不排除有財團預先收購土地，再以高價轉賣情事。

　　工程招標方面，外傳五大原始股東當初僅出資近三百億元，卻標下八百億元的土建、機電及土方等工程，招標過程是否完全合法，有無自肥，都待厘清。