中新網6月15日電 臺灣《聯合報》今日在頭版頭條報道，臺當局十六名“監委”三月底從高雄前往臺東考察，搭乘臺鐵安排的商務專開列車，五節車廂加上臺鐵人員只坐了約三十人，引發特權及浪費爭議。雖然“監委”自付六千多元車資，但是若按臺鐵租車費用，要將近四萬九千元；更諷刺的是，“監委”此行考察重點為“臺鐵虧損改善”，無形中反成為臺鐵虧損的“幫兇”。

　　臺鐵日前發生版權爭議，攝影師蔡秉錦指稱，三月間臺鐵印制郵輪列車車號票套設計圖，使用他的攝影作品，意外扯出“監委”搭專列視察的案外案。

　　據“監院”網站數據，三月二十六至二十七日兩天考察行程名義為“交通及采購委員會赴東部地區巡察交通建設”。

　　據了解，這趟行程源起于“監委”慕南回郵輪列車之名，由“監院”排定日期，但郵輪列車是不定期推出，加上臺鐵不敢怠慢，才派出最高級的商務彩繪列車。商務車基本配備為三節客車車廂，加上一節有卡拉OK設備及一節可提供餐飲服務的客廳車�？蛶�是三排椅、一節有三十三個座位，另兩節車廂可提供二十七個位置，全車共一百二十六個座位。

　　“監委”一早先搭高鐵南下，八時許抵達左營站，再轉往共站的臺鐵新左營站搭乘專列。臺鐵有九名成員隨行，包括副局長徐亦南及相關主管，加上三名導覽及兩名服務人員，專列共載三十人，平均一節車廂只有六個人，等于臺鐵開這趟專列只“賺”了六千多塊。據了解，十六名“監委”分散在三節客廂，未坐在一起，全程亦未使用客廳車及卡拉OK設備，也自掏腰包付便當費用。

　　列車下午抵達臺東后，“監委”聽取臺鐵局長范植谷簡報，洪德旋聽完簡報后還裁示臺鐵要“積極改善財務結構，注意開源節流”；翌日“監委”繼續考察公路總局業務，晚間由花蓮搭乘太魯閣號返回臺北。