中新社南京2月23日電 (記者 唐娟)兩岸直航后大陸13個航點中，南京航線成為最賺錢的航線，這一結果令業界大感意外，同時也不斷加大這一航線的密度。記者23日從南京祿口機場獲悉，下月底，臺灣首家執飛南京航線的“中華航空公司”每周直飛南京的航線將增加一班，達每周三班的運量。

　　在短短2個月內，這已是臺灣方面第二次增加直飛南京航線的班次。臺灣華航董事長魏幸雄曾在南京表示：“在大陸開通的13條赴臺灣的航線中，南京航線是獲利最多的。”

　　南京因離上海非常之近，在開通直航的第一批五個航點中一度不被看好。開通之初，只有大陸方面的東方航空公司單方執飛。但如今成為臺灣航空界爭搶的金元寶。魏幸雄在長航擠進南京航線后表示，“現在看著南京航線如此賺錢，都想擠進來。”

　　1月29日臺灣長榮/立榮航空公司開通了寧臺航線，成為第二家執飛南京—臺北航路的臺灣航空公司。3月底華航再增一班，寧臺每周航班將增至12班次。

　　南京航線之所以如此火熱，主要是江蘇去臺灣的旅游團多。去年每個月從南京飛往臺灣的人數達6000人次以上。赴臺灣領略寶島風光的大陸游客中，每10人中就有1個江蘇人。南京航線的上座率也保持在70%以上。

　　江蘇與臺灣今年將互送10萬游客互訪。有這么多游客會去臺灣嗎？首家組團赴臺灣旅游的江蘇中旅總經理楊奇龍在接受記者采訪時表示，一點都不要擔心。在未來的3到5年，江蘇將有650萬人次赴臺旅游。這對于臺灣旅游業的接待能力和航運業來說可謂是個考驗。目前說10萬人只是根據有限的機票數預計的。

　　按楊奇龍的說法，就是有多少航班，就會有多少江蘇赴臺的游客。因此，南京與臺灣的航線還將持續升溫，航線密度還會進一步增強。