中新網(wǎng)12月11日電 臺鐵明年二月計(jì)劃大改點(diǎn)，調(diào)整班次可能高達(dá)四百班，影響極大。這次改點(diǎn)希望縮短基隆至臺北間的通勤時間，也將重新規(guī)劃臺灣島內(nèi)西部干線中長程“自強(qiáng)號”班次，并主打高鐵不停靠的站別，以區(qū)隔和強(qiáng)化臺鐵西部干線的運(yùn)能。

　　據(jù)臺灣《中國時報(bào)》報(bào)道，臺鐵對調(diào)整班次相當(dāng)保留，但據(jù)悉變動量可能至少四百班，旅客要一段時間適應(yīng)新班表，影響層面不小。

　　臺鐵調(diào)度總所表示，目前臺鐵最繁忙的北部線班次擁擠，各車種多在汐止附近交會待避，但因南港地下化已完成，臺鐵已逐步將待避區(qū)移至地下隧道，除改點(diǎn)進(jìn)行班次調(diào)整，高峰時間甚至不排除執(zhí)行“自強(qiáng)號”還得停車讓通勤電車先過的破天荒做法，目的就是要讓臺北至基隆間的通勤時間，從五十二分鐘縮短成四十七分鐘。

　　另外，這次改點(diǎn)也將強(qiáng)化島內(nèi)西部干線中長程運(yùn)能，例如開行樹林到員林、中壢到新營等高鐵到不了的停靠站班次。

　　臺鐵運(yùn)務(wù)處表示，高鐵加入鐵道運(yùn)輸市場后，確實(shí)吸走不少臺鐵西線長程運(yùn)量，臺鐵一直在思索如何與高鐵進(jìn)行市場區(qū)隔，除了既有短程通勤和東部干線優(yōu)勢，這次改點(diǎn)因而特別加強(qiáng)西部中長程運(yùn)輸。

　　臺鐵也將加強(qiáng)各車種間接駁功能，讓“自強(qiáng)號”與區(qū)間車在大站接駁更為順暢快捷。臺鐵認(rèn)為提高車種接駁功能將有助增加臺鐵運(yùn)量。