中新網(wǎng)3月7日電 臺灣空軍疑墜海的一架F16戰(zhàn)機(jī)失蹤已超過五十個小時。調(diào)查小組發(fā)現(xiàn)，戰(zhàn)機(jī)光點(diǎn)消失前兩分鐘仍有少校飛行員丁世寶的通聯(lián)紀(jì)錄，由于此重大發(fā)現(xiàn)，空軍已排除飛行員氧氣罩缺氧問題，朝夜間“空間迷向”方向調(diào)查，究竟在最后兩分鐘出了什么要命的狀況。

　　據(jù)臺灣媒體報道，昨天早上調(diào)查小組還朝空間迷向與供氧設(shè)備出了問題兩個方向調(diào)查，但下午調(diào)閱戰(zhàn)機(jī)航跡圖和丁世寶與其它三架戰(zhàn)機(jī)的通聯(lián)紀(jì)錄，赫然發(fā)現(xiàn)在四日晚間七點(diǎn)十六分時還有對話。丁說的最后一句話為“knot it off ”(意為科目結(jié)束)，語氣平靜無異狀。但七點(diǎn)十八分時戰(zhàn)機(jī)光點(diǎn)即在雷達(dá)上消失，這么短的時間內(nèi)，飛行員不會因缺氧發(fā)生意外，因此最可能的原因是空間迷向。

　　一位資深飛官指出，空間迷向簡單講就是錯覺，它發(fā)生在夜間航行，或者白天飛在云中時，因?yàn)樗闹軟]有參考點(diǎn)，會誤判自己飛行的姿態(tài)，明明是正飛，有時會誤以為是機(jī)腹向上的倒飛，雖然機(jī)上的姿態(tài)儀會顯示是正飛，“但你會相信自己的感覺，而不信儀表。”

　　“那種感覺很恐怖，也很危險。”這位飛行官表示，例如在正飛的狀態(tài)，操縱桿向后拉是往上飛，但倒飛時反而是向下，所以若搞不清楚自己的狀態(tài)，想往上，其實(shí)是往下，很容易掉到海里。

　　臺軍方針對彈射座椅上的信標(biāo)器并未啟動提出說明，證實(shí)丁世寶并未彈射跳傘，主要是飛行員彈射跳傘后，會啟動信標(biāo)器(URT-33)發(fā)出求救訊號，供搜救人員定位和搜救。但在經(jīng)過四十小時的搜救后，包括地面雷達(dá)站臺、空中飛機(jī)、海上船艦和民航機(jī)均未收到求救訊號，顯示飛行員彈射跳傘機(jī)率不高。

　　截至昨天下午，臺灣空軍派出搜救兵力包括S-70C機(jī)十六批十六架次、C-130運(yùn)輸機(jī)十三批十三架次、海軍二艘艦艇、海巡六航次艦艇協(xié)助搜尋；其中配備紅外線夜視設(shè)備的S-70C直升機(jī)，更全天候搜尋，希望把握黃金七十二小時，帶回好消息。