中新社太倉(cāng)十二月十五日電 (記者 丁梅 周建琳)十五日上午十時(shí)零四十五分，裝滿集裝箱的“天福”輪一聲長(zhǎng)鳴，太倉(cāng)港至臺(tái)灣港航線從此告別繞道日本石垣島的歷史，直接駛向臺(tái)灣。

　　太倉(cāng)港與上海、福州、天津一起，成為大陸與臺(tái)灣“大三通”的首發(fā)港口，兩岸同胞期待了三十年之久的海上直接通航從此變成了現(xiàn)實(shí)。近千大陸官員、當(dāng)?shù)嘏_(tái)商和市民來(lái)到位于長(zhǎng)江口的港口，見證這一歷史性時(shí)刻。

　　首航前，江蘇海事局副局長(zhǎng)韋之杰向“天福”輪曲延杰船長(zhǎng)鄭重頒發(fā)了船舶直航臺(tái)灣出口許可證。

　　海協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王富卿在首航儀式上說(shuō):江蘇是祖國(guó)大陸臺(tái)商的投資重地，在兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系中，有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。太倉(cāng)港與臺(tái)灣直航，是蘇臺(tái)經(jīng)貿(mào)合作邁出的一個(gè)新臺(tái)階。

　　二○○四年十二月底，太倉(cāng)港開通了臺(tái)灣間接航線。直航前貨物從太倉(cāng)港到臺(tái)灣或從臺(tái)灣到太倉(cāng)港，要先繞到日本石垣島。直航后，航線不再繞行，太倉(cāng)港至臺(tái)灣港的航程可縮短二百海里，縮短時(shí)間三十六個(gè)小時(shí)，一個(gè)航次可節(jié)省油費(fèi)和簽證費(fèi)等成本約一萬(wàn)美元。僅福建華榮海運(yùn)運(yùn)營(yíng)的太倉(cāng)港至臺(tái)灣周雙班航線，一年就可節(jié)約成本一百多萬(wàn)美元。

　　為方便直航后臺(tái)灣航線貨物進(jìn)出口，太倉(cāng)海關(guān)、太倉(cāng)檢驗(yàn)檢疫局將雙休日查驗(yàn)工作常態(tài)化，增派工作人員加強(qiáng)臺(tái)灣航線貨物服務(wù)工作。太倉(cāng)海事處將臺(tái)灣航線航班納入水上綠色通道，加以重點(diǎn)保護(hù)。負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)太倉(cāng)港至臺(tái)灣航線的華榮海運(yùn)公司表示，將用節(jié)省的成本和縮短的時(shí)間，讓“康平輪”和“天福輪”增加掛靠高雄港，擴(kuò)大服務(wù)范圍，增強(qiáng)攬貨能力。

　　“天福”輪緩緩駛出太倉(cāng)港.目送遠(yuǎn)去的貨輪,友達(dá)光電(蘇州)有限公司總經(jīng)理徐智雄顯得很激動(dòng)，他說(shuō)“以前我們發(fā)往臺(tái)灣航線的貨物都走上海港，現(xiàn)在兩岸直航了，我們可以直接從太倉(cāng)港出貨，省錢又省事，在現(xiàn)在這個(gè)金融危機(jī)時(shí)期，這一‘新政’太有價(jià)值了。”