15日上午，隨著裝滿集裝箱的“天福”輪長鳴一聲汽笛，直接駛向臺灣，太倉港至臺灣港航線從此告別繞道日本石垣島的歷史。

　　“天福輪”駛離港口前，太倉港舉行了兩岸海上直航首航儀式，江蘇省委常委、蘇州市委書記王榮宣布太倉港直航臺灣航船啟航。

　　蘇州市副市長、太倉港口管委會主任梅正榮表示，2004年12月底，太倉港開通了臺灣間接航線。直航前貨物從太倉港到臺灣或從臺灣港口到太倉港，要先繞到日本石垣島，在石垣島辦理相關手續(xù)后才能到臺灣港口或太倉港；直航后，航線不再繞行，太倉港至臺灣港的航程可縮短200海里，縮短時間36個小時，一個航次可節(jié)省油費和簽證費等成本約1萬美元。以福建華榮海運公司運營的太倉港至臺灣周雙班航線計算，一年就可節(jié)約成本100多萬美元。

　　太倉市臺灣同胞投資企業(yè)協(xié)會會長劉顯模說，直航后，貨物海運到臺灣，距離近了，時間短了，海運費用會相應降低。如果從太倉港利用“區(qū)港聯(lián)動、虛擬口岸”通關模式走貨，則進出口時間更快，企業(yè)物流成本更低。

　　梅正榮表示，蘇州擁有臺資企業(yè)8000多家，直航將使企業(yè)在激烈的市場競爭中獲得更多優(yōu)勢，以2007年蘇州地區(qū)對臺年集裝箱生成量40萬標箱計算，一年可為對臺貿(mào)易企業(yè)節(jié)省約1億元人民幣。

　　太倉港是“江蘇外貿(mào)第一大港”，兩岸海上直航為太倉港與臺灣港航業(yè)的合作創(chuàng)造了更好的條件。太倉港將抓住機遇，在進出口臺灣的貨柜數(shù)量充足的情況下，加密太倉港-臺灣基隆航線，以滿足蘇臺貿(mào)易企業(yè)貨物進出口需要。同時，爭取開通太倉港-臺灣客運航線，擬將臺灣周雙班航線增掛高雄港或臺灣其他港口，擴大與臺灣港口合作進程。

　　負責營運太倉港至臺灣航線的華榮海運公司表示，將用節(jié)省的成本和縮短的時間，讓“康平輪”和“天福輪”增加掛靠高雄港，擴大服務范圍，增強攬貨能力。

　　為方便直航后臺灣航線貨物進出口，太倉海關、太倉檢驗檢疫局將雙休日查驗工作常態(tài)化，增派工作人員加強臺灣航線貨物服務工作。太倉海事處將臺灣航線航班納入水上綠色通道，加以重點保護。(新華網(wǎng)南京12月15日電 記者 石永紅)