設備先進隊伍精良

　　5月31日上午10時28分，一架黑色“超級美洲豹”大型直升機平穩(wěn)降落在民航直升機抗震救災基地——四川廣漢中國民航飛行學院機場。

　　從機上走下來的香港特區(qū)政府飛行服務隊機長胡偉雄告訴我們：在綿竹某山地發(fā)現(xiàn)3名受困群眾，其中一名死亡，一名重傷，急待援救。“剛才執(zhí)行的飛行任務，是先將一組空降偵察兵送去。一旦受困群眾有了下落，我們將立即再次前往執(zhí)行援救任務。”

　　“超級美洲豹”上配備的懸索救人裝置，在目前國內直升機中還少有配置，特別適合山地救援。因此香港特區(qū)政府決定派出這一機型，于5月23日抵達廣漢機場，支援四川災區(qū)賑災救人。

　　此前，特區(qū)政府飛行服務隊派出的7名專業(yè)人員，已于5月17日抵達廣漢，被編入政府民航直升機救援隊參加救援。截至5月31日當天，他們共救出受困群眾93人；“超級美洲豹”已經執(zhí)行了8次飛行任務，除了救人外，還承擔了運送救災物資和運送救助官兵的任務。

　　隸屬于香港特區(qū)政府保安局的這支飛行服務隊，成立于1993年，在10多年的救援歷程中，屢建奇功，素以公共責任心強、技能技術精湛和作風嚴謹細致著稱，曾多次應邀參加國家和國際上的各類救援工作。作為一支政府公共救援專業(yè)隊伍，其主要職能是搜索、救援及疏散運送死傷人士，救火、提供醫(yī)療服務及空中測量和執(zhí)法支持。

　　救援難度超越極限

　　“可是這次空中救援的難度空前，超越了以往的極限。”具有6000飛行小時20年飛行資歷的胡偉雄說。據(jù)他介紹，由于以前大多執(zhí)行的是海上和陸地救援，所以山地救援，特別是在如此復雜的崇山峻嶺中執(zhí)行救援任務，對于他們是個嚴峻的挑戰(zhàn)。“以前遇到過最高的山不過1200米，而這里的大部分山都高出了2至3倍。在最窄的峽谷飛行時，飛機的螺旋槳距離峭壁僅僅只有5米。加上天氣復雜、云層很厚和隨時襲來的強氣流等，更增添了飛行和定位的難度。”

　　“救生難度也很大。”35歲的救生員鄭家華說。飛機上配備的纜車懸索總長度為70米，這次執(zhí)行任務的懸索高度是10至30米。“由于地形和氣候原因，地面電線、鋼架縱橫，所以施救難度是前所未有的。”

　　“機務維護更需要特別小心，才能確保飛行救援不因為飛機自身的原因耽擱。”具有30年專業(yè)機務資歷的關勝穩(wěn)向我們介紹了飛機維護的流程：每天早上1小時的全面檢查、晚上3小時的系統(tǒng)檢查維護；每飛一架次需要進行30至45分鐘的即時維護。

　　責無旁貸挺身而出

　　盡管存在空前的困難，但是飛行隊勇敢面對挑戰(zhàn)，圓滿地完成了每一次任務。他們的敬業(yè)精神、無畏氣概和科學態(tài)度，給人們留下了十分深刻的印象。“在地面試驗救火裝置時，他們反復計算飛機噴灑裝置每分鐘噴頭可以噴出多少次，甚至噴出多少水滴，以確保最大限度地使用救援用水，其科學嚴謹態(tài)度，令人大開眼界。”民航飛行學院國際交流部的一位負責人感慨地說。

　　胡偉雄說，由于災情嚴重，救援任務十分繁重，此次赴川救援任務什么時候結束，目前還尚不可知。所以鄭家華的妻子在行前關切地詢問他什么時候回來，他只能回答“不知道”，妻子一再叮囑他“萬事小心再小心”。雖然工作就是在各種突發(fā)災難來臨時出行救援，但是這次不同尋常的任務，更使飛行隊的家屬格外牽心。

　　“我們別無選擇。拯救生命，責無旁貸。何況我們中華民族血脈緊連，在祖國發(fā)生巨大自然災難之際，我們應當挺身而出。千難萬險也阻擋不了我們情系災區(qū)同胞的一顆心。”胡偉雄的這番話，擲地有聲。(黃冬、渡生)