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          圖:中國(guó)首列實(shí)用型常導(dǎo)中低速磁懸浮列車河北試車
        2009年06月16日 19:23 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小
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          6月15日,中國(guó)首列具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的實(shí)用型常導(dǎo)中低速磁懸浮列車,在中國(guó)北車集團(tuán)唐山軌道客車有限公司下線并完成調(diào)試,開始進(jìn)行線路運(yùn)行試驗(yàn),標(biāo)志著中國(guó)已具備中低速磁懸浮列車產(chǎn)業(yè)化的制造能力。該列車為3輛編組模式,車體采用鋁合金與鋁蜂窩鉚焊混合超輕車體結(jié)構(gòu),流線型,全車各部件采用輕型、環(huán)保材料,內(nèi)部裝飾造型簡(jiǎn)潔明快、舒適美觀,裝有空調(diào)、影音及廣播系統(tǒng)。運(yùn)行時(shí)速一般在120公里,使用壽命在25年以上。圖為試運(yùn)行中的中國(guó)首列實(shí)用型中低速磁懸浮列車。中新社發(fā) 翟羽佳 攝

        【編輯:楊彥宇
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        我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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