9月27日，隨著武漢二七長江大橋北主跨的最后一塊鋼梁起吊安裝到位，這座世界上最大跨度的三塔斜拉橋和最大跨度的結合梁橋順利實現全橋合龍。 【解說詞】據該橋設計負責人、中鐵大橋院第一設計院副院長石建華介紹，武漢二七長江大橋兼顧了通航需求和實用性，采用三塔斜拉橋，大橋設計使用壽命為100年，能防7級地震、12級大風和300年一遇洪水。

　　【同期聲】中鐵大橋院一院副院長 石建華：二七橋主橋斜拉橋是采用了主跨616米的三塔斜拉橋。那么三塔斜拉橋一個是創了三塔斜拉橋的跨距(世界)記錄。另外一個是創了結合斜拉橋的跨界(世界)記錄。

　　9月27日，隨著武漢二七長江大橋北主跨的最后一塊鋼梁起吊安裝到位，這座世界上最大跨度的三塔斜拉橋和最大跨度的結合梁橋順利實現全橋合龍。 【解說詞】據該橋設計負責人、中鐵大橋院第一設計院副院長石建華介紹，武漢二七長江大橋兼顧了通航需求和實用性，采用三塔斜拉橋，大橋設計使用壽命為100年，能防7級地震、12級大風和300年一遇洪水。

　　【同期聲】中鐵大橋院一院副院長 石建華：二七橋主橋斜拉橋是采用了主跨616米的三塔斜拉橋。那么三塔斜拉橋一個是創了三塔斜拉橋的跨距(世界)記錄。另外一個是創了結合斜拉橋的跨界(世界)記錄。

　　【解說詞】武漢二七長江大橋是該市第七座跨越長江的大橋，位于長江二橋與天興洲公鐵兩用長江大橋之間，北接漢口發展大道，南抵武昌和平大道，全長6507米，其中，正橋長2922米，雙向6車道，設計時速每小時80公里，建成后每日可分擔城區過江車流量約10萬。

　　【同期聲】施工方中鐵大橋局集團總經理胡漢舟：我們在主塔的承臺和蹲身的施工中采用一次性的澆筑，這樣就避免了施工過程中裂縫的產生，提高了結構的耐久性，保證了工程的質量。那么在主梁的鋼梁架設中，我們還創新的提出了一個叫做塔梁同步施工的技術。

　　【解說詞】據了解，武漢二七長江大橋擬今年底通車，屆時，二環線漢口段與武昌段實現連通，漢口、武昌間增添一條至關重要的過江通道，有望有效緩解過江擁堵局面。(完)

　　記者李佩澤武漢報道