【解說詞】近日，有媒體報道稱，“湖北省武漢市武昌友誼大道高架橋‘一邊倒’，行駛過程中明顯感覺朝左側傾斜”。7月19日，記者為此進行了實地采訪。

　　【解說詞】友誼大道高架橋位于武漢長江隧道武昌出口處，該高架橋寬13米，橫坡為2%，這意味著橋梁兩端高低差距26公分。該橋設計單位上海市政工程設計研究所設計代表傅吉興告訴記者：

　　【解說詞】近日，有媒體報道稱，“湖北省武漢市武昌友誼大道高架橋‘一邊倒’，行駛過程中明顯感覺朝左側傾斜”。7月19日，記者為此進行了實地采訪。

　　【解說詞】友誼大道高架橋位于武漢長江隧道武昌出口處，該高架橋寬13米，橫坡為2%，這意味著橋梁兩端高低差距26公分。該橋設計單位上海市政工程設計研究所設計代表傅吉興告訴記者：

　　【同期聲】(上海市政工程設計研究所設計代表 傅吉興)就是一個排水的要求啊，這個按規范來的，規范就是要求就是橋梁必須設置橫坡，因為一般的匝道橋的話都是單車道，最多最多雙車道，9米最多了，像我們這個橋達到了13米，所以變寬了以后呢，由于橫坡的設置以后呢，高差變大了，所以感覺傾斜度更大了，其實這是一個完全正常的設計。

　　【解說詞】據了解，由于地面橫坡的存在都會產生向右傾斜的感覺，而此段橋由于地面施工需要，目前通行方向與設計方向相反，因此行駛的車輛是向左傾斜。這是導致駕駛員感覺友誼高架橋比一般的橋要傾斜的重要原因。

　　記者陳鵬 李佩澤武漢報道