西藏和平解放60周年到來之際，中新社記者隨“重走進藏路” 采訪團進入西藏采訪，經過連續多天在雪域高原的采訪，記者看到，西藏交通正在發生天翻地覆的變化，以往的千里搓板路變成了瀝青路，公路、鐵路、航空組成的“立體天路網”正在逐漸成型。

　　中新社記者驅車1000多公里，從西藏阿里趕往日喀則，加上途中停車采訪、住宿時間，共耗時兩天。而就在兩年前，這條公路還是艱險難行，不少路段車過之后飛沙走石，被稱為“搓板路”，阿里到日喀則要走一星期時間。

　　西藏和平解放60周年到來之際，中新社記者隨“重走進藏路” 采訪團進入西藏采訪，經過連續多天在雪域高原的采訪，記者看到，西藏交通正在發生天翻地覆的變化，以往的千里搓板路變成了瀝青路，公路、鐵路、航空組成的“立體天路網”正在逐漸成型。

　　中新社記者驅車1000多公里，從西藏阿里趕往日喀則，加上途中停車采訪、住宿時間，共耗時兩天。而就在兩年前，這條公路還是艱險難行，不少路段車過之后飛沙走石，被稱為“搓板路”，阿里到日喀則要走一星期時間。

　　經過幾年的艱辛改造，連接拉薩與阿里的國道進行了“黑色化”改造，道路不僅平整了，也比以前寬了。伴隨著交通條件改善的，是車輛增加，客流增多，農牧民出行不再困難。

　　同期聲：司機

　　比以前好走多了，好走幾倍了，以前老路的時候，我們從獅泉河到普蘭要走兩天，300多公里路走兩天，現在四五個小時就到了。547-0488-01

　　解說詞：

　　日喀則全地區18個市、縣中，已有17個縣、市通往行署駐地的公路升級改造為瀝青路，最后一個未實現公路黑色化改造的縣也已經啟動道路改造工程。日喀則機場也將于7月份實現通航，將開通成都至日喀則的航班。拉薩至日喀則的鐵路也有望于2013年建成通車。

　　記者了解到，截至“十一五”末，西藏自治區青藏、川藏、滇藏、新藏、中尼進藏干線公路基本實現黑色化改造，區內縣通瀝青路率達82.2%，鄉鎮通公路率99.7%。另外，西藏也初步形成以拉薩貢嘎機場為中心，昌都邦達、林芝米林、阿里昆莎和日喀則機場為支線的五大民用機場網絡。

　　記者呂翔宇西藏日喀則報道