近日，哈爾濱工程大學動力與能源工程學院的幾名學生設計出了一款節能車，這輛車通過采取輕量化和低摩擦的做法，只用一升汽油就能跑295公里，讓人驚嘆。 4日上午記者來到哈爾濱工程大學，在實驗室里記者看到了這輛節能車。節能車有三個輪胎，外形很像f1賽車，設計者劉記心告訴記者，在設計制作這款節能車時他們嘗試運用了很多材料，最終選定了材質輕、強度高的鋁合金型材。

　　節能車設計者之一 劉記心(我們設計了好幾輛的節能車，第一輛節能車因為缺乏經驗，采用的材質不是很好，當時采用的是不銹鋼材料，他的強度達不到我們的要求，通過我們的試車和試驗， 感覺這輛車不行，我們后面選取了更好的材料，設計了第二輛節能車，這個材料是輕而且強度比較高的鋁合金型材)

　　近日，哈爾濱工程大學動力與能源工程學院的幾名學生設計出了一款節能車，這輛車通過采取輕量化和低摩擦的做法，只用一升汽油就能跑295公里，讓人驚嘆。 4日上午記者來到哈爾濱工程大學，在實驗室里記者看到了這輛節能車。節能車有三個輪胎，外形很像f1賽車，設計者劉記心告訴記者，在設計制作這款節能車時他們嘗試運用了很多材料，最終選定了材質輕、強度高的鋁合金型材。

　　節能車設計者之一 劉記心(我們設計了好幾輛的節能車，第一輛節能車因為缺乏經驗，采用的材質不是很好，當時采用的是不銹鋼材料，他的強度達不到我們的要求，通過我們的試車和試驗， 感覺這輛車不行，我們后面選取了更好的材料，設計了第二輛節能車，這個材料是輕而且強度比較高的鋁合金型材)

　　記者了解到，哈爾濱工程大學設計的這輛車采用輕型的材料，并提高了氣缸的壓縮比，同時去掉了發動機多余的傳動系統，最終實現了節能的效果。劉記心告訴記者，當時參加比賽時間比較緊張，他們一個星期內要完成車輛，經常通宵制作，有的時候凌晨還出去買麥當勞犒勞自己，雖然很累，但還是很開心。

　　節能車設計者之一 劉記心(由于距比賽時間比較短，然后我們在一個星期的時間內，通過自行設計自行購買材料，自行打磨加工，只做了我們這個車殼，這個車殼由于時間短我們組員通過兩晚通宵的自行做一些模型，然后噴漆、塑型做出來的，雖然很辛苦但是最后做成功，成績還比較理想，我們大家都挺開心的)

　　設計者們告訴記者，今年他們將繼續參加節能競技大賽，現在正在著手對車輛進行改造，將對車輛安裝消音器，以及設計加裝減震器等措施，力求達到節能環保效果。

　　記者劉師如 邱傳祥 王超哈爾濱報道