2008年4月28日凌晨4點48分，北京開往青島的T195次列車行駛至山東膠濟(jì)鐵路王村段時，第9至17號車廂突然脫軌，侵入了并行的另一條鐵軌，和正常運行的對開5034次列車相撞，造成72名乘客死亡，416人受傷。

　　據(jù)調(diào)查，事發(fā)線路是一條呈“S”形的臨時線路，而超速被認(rèn)為是這起事故的直接原因：在限速每小時80公里的路段，列車的實際時速達(dá)到了131公里。膠濟(jì)鐵路建成百多年，始終承受客貨運輸?shù)膹?qiáng)大壓力，提速改造延續(xù)了一年，沿線工地添加了諸多危險的變數(shù)。事發(fā)前數(shù)天內(nèi)濟(jì)南鐵路局曾發(fā)文限速，而后又取消了多處限速，兒戲般的調(diào)度管理，層層的疏忽與失職，最終導(dǎo)致了中國鐵路史上屈指可數(shù)的重大慘禍之一。