為了滿足2008年北京奧運(yùn)會(huì)和日益增長(zhǎng)的旅客流量需求，北京首都國際機(jī)場(chǎng)在新建的三號(hào)航站樓A座、B座和C座之間修建了無人駕駛的全自動(dòng)旅客運(yùn)輸捷運(yùn)系統(tǒng)。近日記者來到捷運(yùn)列車的安裝施工廠區(qū)，看到了正處于檢測(cè)運(yùn)行中的捷運(yùn)車。

　　全程無人駕駛是捷運(yùn)車最受關(guān)注的焦點(diǎn)，列車由來自中央控制室和軌道所傳遞的信號(hào)控制運(yùn)行，車廂內(nèi)旅客情況則采用無線電視監(jiān)控。這套運(yùn)行系統(tǒng)是由加拿大龐巴迪公司設(shè)計(jì)的，此前曾成功應(yīng)用于美國亞特蘭大、西班牙馬德里等國際主要樞紐航空港，是非常先進(jìn)的現(xiàn)代化旅客運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　捷運(yùn)列車的車廂體較普通地鐵列車稍寬，由于座位很少，因此客容量很大，每小時(shí)單程運(yùn)送旅客最高可以達(dá)到4000多人。此外，車體的設(shè)施還充分考慮到了行動(dòng)不便的殘疾人士，為他們的出行提供了周到的服務(wù)。

　　北京首都國際機(jī)場(chǎng)的捷運(yùn)列車系統(tǒng)將于今年10月完成建設(shè)。屆時(shí)，捷運(yùn)車將以兩節(jié)車廂為一組、三分鐘的間隔往返于三號(hào)航站樓A座和B座之間免費(fèi)運(yùn)送旅客。全程總長(zhǎng)兩公里，共設(shè)三個(gè)車站，分別為T3A、T3C和T3B。未來，該捷運(yùn)系統(tǒng)還將連通一號(hào)和二號(hào)航站樓，成為連接新舊航站樓之間最重要的交通工具。(記者：常君麗、易君)