今年下半年以來，大型工程車“吃人”的消息頻頻見諸報(bào)端。

　　超載、超速、闖紅燈、亂倒渣土……這些讓人憤恨的行徑背后，究竟隱藏著怎樣的利益糾葛？收入低，壓力大，無合同，無保險(xiǎn)……他們的生活，又有著哪些無奈和辛酸？連日來，記者采訪了兩位土方車司機(jī)，聽他們講述自己身在上海的生存狀態(tài)。

　　超載老板說了算　我們只是工具

　　戴洪(化名)來自四川。30出頭的他，在上海已經(jīng)生活了七八個(gè)年頭。剛來上海時(shí)，小戴在工廠里打雜，收入不高，后來聽人說開土方車很賺錢，很早就考出貨車駕照的他也加入了土方車司機(jī)的行列，已經(jīng)干了1年多。

　　“當(dāng)初如果知道壓力這么大，我決不會(huì)選這一行。”小戴告訴記者，他屬于一個(gè)掛靠的小車隊(duì)，現(xiàn)在上海看起來工程多，但干這一行的也多，活多活少，要看老板有沒有關(guān)系，接不接得到活。

　　“沒活就沒有收入，所以一旦有活，大家都拼了命地干。我們是按趟算錢，每天跑6車算達(dá)標(biāo)，每車30元，超額的每車40元。這種情況下，大家都希望多拉快跑。別人闖紅燈、超速，你不闖不超，一晚上下來就要少拉好幾車。超載？都是老板說了算，讓裝多少裝多少，我們都是工具，根本說不上話。”

　　每天工作到半夜　月收入兩三千

　　每天工作到半夜，忙的時(shí)候根本沒有雙休日，盡管如此，錢并沒有想象中那么好賺。小戴透露，活最多的時(shí)候，他一個(gè)月能拿到3000多元，一般情況下只有2000多元。妻兒都在上海，妻子沒工作，兩個(gè)孩子分別上小學(xué)和幼兒園。在上海，2000多元支撐一家人的生活花費(fèi)，十分緊張。

　　“最怕孩子生病，上一趟醫(yī)院就要很多錢。”所幸，孩子讀書的花費(fèi)不算高，在上海的民工子弟小學(xué)讀書，只要交點(diǎn)書本費(fèi)。平時(shí)，小戴都住在單位宿舍，沒活時(shí)才能回家看看。所謂的家，是郊區(qū)的農(nóng)民房，每個(gè)月300元租來的，一家四口擠在幾平方米的房子里，除了一張床，一個(gè)21英寸的舊電視外，家徒四壁。

　　小戴平時(shí)省吃儉用，唯一的嗜好就是喝點(diǎn)酒，也是很劣質(zhì)的那種。為了能繼續(xù)上崗，他常常要把大筆的錢花在自己的駕照上。“現(xiàn)在開土方車的，哪個(gè)身上沒個(gè)幾十上百個(gè)違章。跟了一個(gè)好的老板，會(huì)幫你交罰款，但駕照扣分還要自己解決，扣滿12分就要重新學(xué)。我們的違章，扣個(gè)幾十分都不算多。”

　　由于家鄉(xiāng)管得不嚴(yán)，可以托人把駕照重新“搞定”，七七八八加起來，要花上7000到8000元，這筆錢也是一筆不小的負(fù)擔(dān)。“我們拼死拼活，每年能帶上1萬元回家已經(jīng)很滿意了。”

　　層層盤剝下謀生　期盼能有保障

　　與小戴相比，同樣是30出頭的劉軍(化名)已經(jīng)是個(gè)老土方車司機(jī)，在行業(yè)里已經(jīng)摸爬滾打了八九年。同樣的透支生命，同樣的收入水平，沒有合同、沒有保障，尤其是最近土方車負(fù)面消息鋪天蓋地，已經(jīng)讓劉軍萌生退意。

　　“我身邊很多人都告訴我，開完今年可能就不干了，這一行壓力太大了。”劉軍告訴記者，有活的時(shí)候，每天要干14個(gè)小時(shí)以上，但一天收入不過200多元。“土方生意都是層層轉(zhuǎn)包的，一般至少轉(zhuǎn)包兩次，多的轉(zhuǎn)四五次的，層層盤剝下來，我們干活的人錢拿得最少。得益的是那些土方車?yán)习澹�我看他們打牌，一局輸贏幾千元。其實(shí)，相比那些拉瀝青的‘個(gè)體戶’，我們還算好的，他們?nèi)绻�不超載，按照每車二三十元的價(jià)錢，扣除成本，真的要拉一車虧一車。”

　　為了爭(zhēng)分奪秒，劉軍每天三頓飯都基本不下車，每次都是提前打電話給熟悉的小飯店，叫一碗炒面或者盒飯，然后邊開車邊吃，或者在卸點(diǎn)卸土的時(shí)候扒拉幾下。“干完活回到宿舍，常常是腳也不想洗，一頭倒在床上就睡過去了。”

　　沒命連軸轉(zhuǎn)的結(jié)果是長(zhǎng)期疲勞駕駛，“為了生計(jì)，我們常常要超速、闖燈，但沒有合同，沒有保險(xiǎn)，一旦出了事怎么辦？”劉軍告訴記者，以前有個(gè)朋友，開車開到睡著了，結(jié)果出了車禍雙腿截肢，但找到老板要錢補(bǔ)償，老板卻不肯出錢。“我們也要為將來考慮，現(xiàn)在年輕力壯，但將來呢，沒有保障的日子，想想都沒底。”本報(bào)記者 潘高峰 屠仕超