追問之二：

　　違法狂飆，能不能及時吊銷“殺手證”？

　　杭州“5·7”飆車致死案的肇事者，此前有過3次超速行為，其中去年12月那次飆到了210公里/小時，而限速為120公里/小時，遠超過50%。

　　我省對嚴重超速違法行為的處罰一向從嚴，超過規(guī)定時速50%以上，一律吊銷駕照。

　　有10多年駕齡的司機劉子昆認為：“這個肇事者的駕駛證之所以還沒有被吊銷，可能涉及到一個程序問題。現(xiàn)在抓超速，基本上是非現(xiàn)場執(zhí)法，然后將處罰通知書郵寄給違法者。違法者若不主動去接受處罰，則會在年審時算‘總賬’。”

　　劉子昆說，非現(xiàn)場執(zhí)法發(fā)現(xiàn)要吊銷駕照的，應(yīng)“特事特辦”，一發(fā)現(xiàn)就從嚴處罰。這樣才能及時減少對公共安全和他人生命的威脅，對違法者本人也是一種更負責任的做法。

　　追問之三：

　　斑馬線成了“死亡線”，安全感從何而來？

　　“行人頻頻在斑馬線上被撞死，幾成‘死亡線’，這完全是對社會秩序和現(xiàn)代法治的一種莫大諷刺。”

　　一位網(wǎng)友說，譚卓的遭遇不是一個人的悲劇，從他的悲慘遭遇中，我們每個人都難免會產(chǎn)生強烈的戰(zhàn)栗：行走在理應(yīng)代表著安全的斑馬線上，卻根本沒有什么安全保障。更重要的是，斑馬線不安全，亂穿馬路的人只會越來越多，這不正等于是在“號召”大家一起來交通違法？

　　“一個城市的斑馬線那么多，不可能全部進行監(jiān)控或測速，如果靠司機的自覺，很難做到。那就只能靠重罰，來促進交通違法者切實增強自律意識。”網(wǎng)友“正義良心”認為，管理部門應(yīng)該切實采取有效的措施。像設(shè)一條類似“終生不得再駕駛機動車”的“紅線”，如開車致人重傷、死亡的，或發(fā)生兩次以上負主要責任的較大交通事故的，終生吊銷駕照。

　　追問之四：

　　非法改裝的“幫兇”，為什么沒有斬斷？

　　“一群群小年輕，每天開著個改裝車，弄得排氣管像污水管那么大，鬧市區(qū)轟鳴狂奔。看著膽顫心驚，聽著煩躁難眠。”

　　網(wǎng)友“新鮮綠茶”特別關(guān)心改裝車問題：“現(xiàn)在馬路上飆車族一天比一天多，非法改裝店比比皆是，甚至還有專門的非法飆車網(wǎng)站和組織。關(guān)鍵是，這群人長期在馬路上飛馳，把自己的快感建立在無視國家法律和蔑視他人生命的基礎(chǔ)之上，嚴重威脅著我們的生命。”

　　一些讀者提出，應(yīng)該好好查一查，那些改裝車是如何通過年檢的。機動車年檢，應(yīng)該切實加大力度，對那些不符合規(guī)定或影響到安全的改裝車，一輛也不放過。

　　追問之五：

　　飆車成了社會公害，

　　根源在哪里？

　　飆車，在杭州已然成為一種社會公害。

　　不少讀者認為，杭州“5·7”飆車致死案所暴露出來的，有管理缺位的因素，還有一個不可回避的深層次原因，那就是少數(shù)人法律意識的淡薄，尤其是“生命權(quán)意識”的缺失。

　　“夜里開開嘛，天還這么早，怎么好開的……”這是事發(fā)現(xiàn)場目擊者記錄下來的，來自與肇事者有關(guān)的一位黑衣女士的話語大意。

　　一網(wǎng)友說，這顯然并沒有指責肇事者在城市道路上飆車的意思，只是責怪不應(yīng)該太早上道，讓人匪夷所思。

　　案發(fā)前，事發(fā)地的群眾多次向主管部門反映此地飆車現(xiàn)象嚴重，發(fā)動機的轟鳴聲成為擾人“惡夢”，但直到悲劇發(fā)生后，有關(guān)部門才出臺嚴厲打擊的相關(guān)舉措。人們擔心的是，事過境遷，不久的將來，飆車一族又會卷土重來，誰能保證不會出現(xiàn)下一個“胡斌”？

　　更多的讀者指出，違法超速行駛尤其是飆車行為的愈演愈烈，根源在于“對生命缺少尊重和敬畏”、“凡事以自我為中心”。相關(guān)部門、學校，特別是家長，是不是該考慮，把“生命教育”作為道德教育、法律教育的基礎(chǔ)。本報記者 汪成明 通訊員 閆擁洲