中新社廣州五月七日電 (王華 常青 諶文鋒)直達白云國際機場的廣州地鐵三號線北延段，原定將于明年廣州亞運召開前開通。屆時，廣州市民從中心城區(qū)搭地鐵去機場只需半個小時。但這條備受期待的線路目前在施工中遇到前所未有的難題，一連串的“絆腳石”阻住了地鐵盾構(gòu)機掘進，整條線路的建設(shè)速度放緩。

　　今天上午，記者到施工現(xiàn)場，了解最困難的工點——京溪南方醫(yī)院至同和區(qū)間隧道左線情況。地鐵建設(shè)總部副總經(jīng)理譚文告訴記者，這個位于交通主干道廣州大道北下方，短短四公里多的隧道，共動用了四臺盾構(gòu)機同時施工，為確保明年開通搶工期。“但麻煩的是，這個區(qū)間施工中遇到了孤石群，這些孤石密密麻麻像‘糖葫蘆’似的，一串接著一串，把盾構(gòu)機前進之路堵得嚴(yán)嚴(yán)實實。為此我們都想盡了一切辦法。”

　　據(jù)了解，孤石是一種花崗巖的球狀風(fēng)化體，巖芯完整，而且越到巖芯越硬，令盾構(gòu)機刀盤束手無策。而三號線北延段三十多公里的線路所經(jīng)之處，有孤石陣、溶巖，還要穿越流溪河、機場高速路。

　　工程承包商北京城建總集團公司經(jīng)理張鐵成表示，這種施工辦法對周邊影響最小，但艱苦程度無法比擬。二十多個、每個深達十幾米的深井，完全靠兩人一組人工挖掘，每天挖“井”的速度只有十厘米左右。

　　一位在工地已“挖井”四個多月的工人說“很辛苦！等三號線北延線建成時，一定要坐坐這條線，也不枉現(xiàn)在的辛苦！”

　　目前，三號線北延段土建工程已完成近七成的工程量，但要在明年十月底亞運會前建成開通，建設(shè)者仍需付出巨大的努力。“如果不是用人工方法做好了預(yù)處理，估計要明年開通這條線就沒可能了。”譚文說，“現(xiàn)在額外增加兩臺盾構(gòu)機施工，從目前的進度看，明年亞運前開通仍有信心。”完