法制晚報(bào)報(bào)道，419路有輛“史上最慢公交車”。近日，這個(gè)說法在許多乘客中流傳著。而記者從車隊(duì)證實(shí)，他們確實(shí)為一輛419路公交車加裝了限速器。“最慢公交車”造成了什么影響呢？有網(wǎng)友說：“特別是在主路的時(shí)候，其他車道行駛的車輛都沖到了前面。”

　　這篇報(bào)道里，除了乘客反映車速慢這一句之外，更主要提到了公交車隊(duì)的意見，提到了律師的意見，提到了限速器廠家的意見，還有車管所的意見。從這些意見來看，公交車的速度似乎也說得過去，裝限速器也不違法，而且還節(jié)省了能源。

　　仔細(xì)想想，公交車的首要任務(wù)，似乎還應(yīng)該是為乘客服務(wù)，讓乘客準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。同時(shí)，公交車也有保證道路交通安全和暢通的義務(wù)。公交車在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)該有相應(yīng)科學(xué)合理的油耗指標(biāo)，達(dá)到了這個(gè)指標(biāo)，公交車也就完成了環(huán)保和節(jié)約能源的任務(wù)。所以說，在公交車進(jìn)行正常使用的時(shí)候，節(jié)油似乎不是主要目標(biāo)。

　　所以，現(xiàn)在需要發(fā)出聲音的，應(yīng)該不是公交車隊(duì)，不是律師，更不是限速器生產(chǎn)廠家，而是乘客，是與公交車共同使用道路的其他車主。試想，原來用半小時(shí)可以達(dá)到目的地的乘客，現(xiàn)在可能需要花上45分鐘時(shí)間，他們是怎么想的？他們是不是支持加裝這個(gè)限速器？和公交車共同行駛在道路上的其他車輛的車主，正常行駛的時(shí)候，前面老有一輛碩大的公交車慢慢晃著，他們是什么樣的感覺？他們的利益受沒受侵犯？他們的時(shí)間、車子為此消耗的能源會(huì)不會(huì)無端地被浪費(fèi)？他們會(huì)不會(huì)想加速超過這輛礙事的公交車？他們超車的時(shí)候是不是增加了出現(xiàn)交通事故的可能？

　　公交車隊(duì)在車上加裝限速器，初衷自然是好的。車子加不上油，自然就省油，節(jié)約了能源，也降低了出車的成本。但是，這些收獲，和廣大乘客以及其他車主損失的時(shí)間成本和能源成本比起來，究竟是大還是小？公交車數(shù)量龐大，對(duì)城市交通的影響不可忽視，因此，它們是有著科學(xué)的運(yùn)營(yíng)速度的，有關(guān)部門也有相應(yīng)的規(guī)定。如果城市的主干道上增加了無數(shù)輛慢悠悠的公交車，城市道路擁堵會(huì)不會(huì)進(jìn)一步加劇？

　　大家都愛北京的藍(lán)天，大家都想讓北京的道路持續(xù)暢通。可是，在試行某些新辦法的時(shí)候，也許更應(yīng)該從大處著眼，而不是局限于局部利益。公交車隊(duì)的油耗下來了，乘客們的時(shí)間耽誤了，其他車子的油耗上去了，道路暢通也受到了影響。里外里一合計(jì)，很有可能，這是丟了西瓜撿芝麻的一招兒，不劃算，不合理。(侯江)