“一碗6只餛飩35元，一碗湯面60元，家常便飯進了機場，怎么就貴得離譜？”市人大代表、中船重工集團公司第七二六研究所黨委書記章慶鋼今年市人代會期間提出書面意見，批評機場餐飲價格居高不下。

　　昨天下午，章慶鋼代表向記者透露，上海機場集團在答復中表示，2010年世博會前虹橋樞紐一期建成，虹橋機場力爭成為國內“第一個”做到商業、餐飲等大眾必需商品100%“同城同價”的機場。

　　機場常客吃不起餛飩

　　“近年來，航空旅客結構發生了變化，乘坐飛機出行的中等收入市民、學生甚至農民工日漸增多，也成了機場常客。”章慶鋼說，貴得離譜的價格，即便是“餛飩”也讓人感覺消費不起。

　　機場集團也承認，機場商品、餐飲的價格過高，將會抑制旅客的消費需求，加重旅客的負擔，也不利于機場的長遠發展。目前，上海兩個機場引進了一些著名的品牌連鎖店，商品、餐飲價格與上海市內同品牌連鎖店同質同價或基本同價，比如肯德基、麥當勞……

　　是不是租金“惹的禍”

　　“但事實上，一碗餛飩還是賣到了35元的高價？”章慶鋼反問這是為什么。物價部門給出的說法是，這是因為機場內的場地租金過高。

　　“南京路步行街是繁華地段，淮海路也是繁華地段，租金都不低，怎么那里的大眾餐飲就能做到大眾價格？”章慶鋼認為，機場內的大眾消費品價格過高，不能一概推說是租金“惹的禍”。

　　機場集團的答復是，調整租金計取模式，減租讓利，降低商家的經營成本。目前，機場采取以營業額提成為主的方式，提成比例參照國際標準和行業通行水平，其中免稅項目參照新加坡、香港機場，有稅項目參照市內大型百貨商廈、商業零售集團。

　　“同城同價”多方共贏

　　國際上，不少機場都借“樞紐之便”成為商品集散地、消費地，空運來的鮮花在機場附近的售價可達同城最低，并帶動了龐大產業鏈的集聚和發展，商品的低價、新鮮、豐富讓人們趨之若鶩。

　　一碗餛飩賣到35元，一碗湯面賣到60元，好像是市場經濟的自由定價，但章慶鋼卻不以為然——如此暴利背后透露出計劃經濟時代“壟斷經營”的濃重痕跡，以為進了機場就能關起門來悶聲發大財，事實上卻趕跑了眾多潛在的消費群體。

　　章慶鋼表示，當然2010年世博會前，虹橋機場力爭大眾必需類商品100% “同城同價”，值得歡迎。(姚麗萍)