昨天早上7點(diǎn)半左右，地鐵2號(hào)線出現(xiàn)短時(shí)信號(hào)不穩(wěn)，導(dǎo)致列車行車間隔從之前的2分30秒拉大到10多分鐘，使早高峰搭乘地鐵上班的部分乘客受到影響。

　　市民韓先生說，他早上7點(diǎn)40分到復(fù)興門倒2號(hào)線時(shí)，廣播稱站內(nèi)無(wú)法換乘，乘客需先出站再?gòu)腃口進(jìn)入換乘。

　　另一名乘客張女士說，她從建國(guó)門上車前往阜成門，一路上列車多次停車，最長(zhǎng)一次停了十幾分鐘，每一站站臺(tái)上的人都比平時(shí)多出至少一倍，有一位女乘客都被擠哭了。從建國(guó)門到阜城門，這段原來20分鐘的路走了40多分鐘。

　　昨天上午9點(diǎn)，地鐵2號(hào)線已恢復(fù)正常運(yùn)行。一名地鐵員工解釋稱，2號(hào)線信號(hào)不穩(wěn)影響了列車運(yùn)行。記者從地鐵公司了解到，早7點(diǎn)半地鐵2號(hào)線出現(xiàn)信號(hào)不穩(wěn)，為了保障行車安全，地鐵部門將現(xiàn)行的車輛移動(dòng)閉塞模式改為舊的站間閉塞模式，導(dǎo)致列車運(yùn)行間隔加大，由之前的2分30秒延長(zhǎng)到10多分鐘，從而導(dǎo)致列車的通行能力下降。地鐵公司沒有透露信號(hào)不穩(wěn)的持續(xù)時(shí)間，稱恢復(fù)到移動(dòng)閉塞模式后列車運(yùn)行正常。

　　據(jù)了解，目前北京地鐵使用的移動(dòng)閉塞模式是世界上最先進(jìn)的地鐵車輛運(yùn)行模式，可以大大縮短行車間隔，提高地鐵運(yùn)力。但這套系統(tǒng)剛上線使用，性能還不太穩(wěn)定，在此之前不到一個(gè)月的時(shí)間里已連續(xù)發(fā)生多次類似情況。(記者周宇實(shí)習(xí)生程晨)