一代名艦中山艦在（湖北）武昌白沙洲停放11年后，昨日（5月14日）上午開始遷移。經過6個小時的作業，下午3時，中山艦被移到長江邊上的指定位置。

　　上午9時，位于白沙洲的武漢南華高速船舶工程股份有限公司內，21臺移船小車在絞索的牽引下，沿鋼軌緩緩將中山艦送到移船大車上。約10:10，移船大車在四臺牽引機車牽引下，載著中山艦沿著南華公司的滑道，向江邊駛去。

　　負責遷移調度的南華公司調度師張家騮介紹，中山艦于1997年落戶該公司以來，一直未曾遷移過。遷移前，舉行了簡短的中山艦抗日陣亡戰士祭奠儀式。中山艦殉難艦長、抗日英雄薩師俊的堂弟薩本輝，永豐艦(中山艦原名)首任艦長林霆亮的孫女林玳玳、林錚錚及永豐艦的監造者李國圻的孫子李國瀛參加儀式，并為中山艦送行。

　　中山艦將于今日（5月15日）下水，坐到浮塢內的托架上，被拖輪牽引向金口方向遷移。16日左右它將抵金口，隨后在氣囊的保護下，經陸路進館落位。

　　中山艦原定于11日搬家，由于前一段受暴雨影響，考慮到多種安全因素，為確保萬無一失，中山艦移艦下水時間臨時調整到昨日。

　　1938年，中山艦在金口水域遭遇日軍6架飛機轟炸，悲壯沉江。1997年2月，在拖輪的拖動下，中山艦前往湖北造船廠(現改名南華船舶公司)修復，并一直在此陳列展出。

　　專家解釋中山艦遷移方案

　　中山艦移到江邊后，如何平安地遷到中山艦博物館？記者采訪了武漢南華高速船舶工程股份有限公司(原湖北造船廠)負責中山艦下水任務的總調度師張家騮等專家。

　　為什么不直接拖運中山艦中山艦

　　將中山艦從南華公司遷至金口的過程中，中山艦是置于浮塢和托架上運走的。為何不直接用拖輪將中山艦從水上拖到金口呢？

　　張家騮向記者介紹：中山艦于1912年建成，迄今已有近百年歷史，它還在江底沉睡了50年，船體老化嚴重。如果用拖輪直接拖它，有可能發生船體斷裂事故。

　　為了確保中山艦安全遷移，技術人員決定將它置于浮塢和托架上，再用拖輪將浮塢連同中山艦一起拖走。

　　從南華公司到金口，共有20多公里的水路。長航武輪塢修公司鄭明勝總經理介紹，遷移時，中山艦被固定在浮塢內的托架上，由于浮塢本身浮在水面上，加上托架有0.7米高，因此中山艦艦底將高出江面近1米。正常情況下，從南華公司至金口的20多公里水路，僅需兩個小時即可到達。在運中山艦過程中，他們將把速度減至每小時4公里，耗時約需5個鐘頭。

　　下水時洞口會否進水

　　中山艦在安放于浮塢上之前，它首先要自浮到長江上。引人關注的是，中山艦右舷上有個被日寇炸出的大洞，中山艦下水時，洞里會不會進水？

　　張家騮解釋，這個大洞是當年日寇罪行的見證，是不能修補的。在本次遷艦過程中，中山艦將被移到浮塢內的托架上，沿水路運走。在移往浮塢的過程中，艦體下部要接觸江水。為防江水涌入引起艦體不穩，他們特意用發泡劑填充了部分洞口。

　　由于中山艦下水時吃水深度僅有兩米，因此，艦身上部的洞就不用填充。據稱，即使水從艦身上部進去了，因為隔離措施到位，江水也不會涌入艙體內。(宋效忠 朱琳）