手中持有機(jī)票，卻換不到登機(jī)牌。昨日，來渝辦事的南京市民仲先生等3人打進(jìn)本報熱線966988，稱在南京購買的來渝機(jī)票，竟是航空公司超過座位數(shù)量出售的“超售機(jī)票”，南京機(jī)場拒絕他們登機(jī)。他們只好重新購票，延誤了兩三個小時。

　　郁悶：

　　買了機(jī)票無法登機(jī)

　　仲先生介紹，14日，他們在南京一家機(jī)票代銷點購買了3張某航空公司南京—重慶的往返機(jī)票，共計3840元，起飛時間為當(dāng)日下午5時，返程時間為本月16日。

　　當(dāng)天下午3時多，仲先生他們在南京祿口國際機(jī)場換取登機(jī)牌時，卻被工作人員告知無法登機(jī)，原因是他們手中的3張機(jī)票為超售票，此次航班的登機(jī)牌已換完。由于來渝有緊急事情要處理，加上南京機(jī)場工作人員已與該航空公司取得聯(lián)系，對方承諾到達(dá)后解決此事。于是，他們再花4230元購買了3張當(dāng)晚7時35分飛重慶的全價票。

　　仲先生等人說，出售超售票，根本原因就是航空公司為降低空座率，而致乘客的利益于不顧。

　　要求：

　　航空公司承擔(dān)損失

　　昨上午，記者陪同仲先生等人來到該航空公司市場銷售部。一位工作人員前來協(xié)商，她未否認(rèn)出售給仲先生等人的3張機(jī)票為超售票，但解釋，當(dāng)時飛機(jī)上有兩個座位，是乘客自己沒有登機(jī)，航空公司只認(rèn)可一個座位的損失。

　　仲先生卻不認(rèn)同。他說，南京機(jī)場的工作人員明確告知，該航班的登機(jī)牌已全部換完，并在機(jī)票上注明此事。記者看到，3張機(jī)票背面有南京機(jī)場工作人員手寫的“航班超售，旅客未能成行”字樣，并加蓋了南京祿口國際機(jī)場的專用章。

　　仲先生等人認(rèn)為，買了機(jī)票無法登機(jī)，還得再掏錢買票，這損失應(yīng)當(dāng)由航空公司承擔(dān)。

　　透露：

　　超售屬于“國際慣例”

　　什么是超售票？超售的目的何在？

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士介紹，超售是航空公司客運中的“國際慣例”，即每一航班實際售票數(shù)多于飛機(jī)上的座位，這是航空公司避免空座率的辦法，若有人買了票卻未能登機(jī)，其空出來的座位就可以用買了超售票的乘客來填補(bǔ)。買了超售票的旅客如果不能登機(jī)，一般的做法是改簽下一航班或免費升艙。據(jù)悉，國外出售超售票時須向消費者說明，買與不買由消費者決定。

　　據(jù)稱，目前民航總局還沒有針對超售補(bǔ)償?shù)木唧w規(guī)定。

　　解決：

　　三張機(jī)票有望退款

　　該航空公司市場營銷部一位姓劉的負(fù)責(zé)人，仍堅持當(dāng)時飛機(jī)上還有兩個座位，是仲先生他們不愿分開才沒登機(jī)。但他同時表示，為最大程度維護(hù)乘客的權(quán)益，將向上級申請對3張機(jī)票退款。

　　本報律師團(tuán)成員、志同律師事務(wù)所陳昊律師認(rèn)為，出售超售票卻未告知，航空公司剝奪了消費者的知情權(quán)，存在欺騙行為。該航空公司沒有按照約定提供航空運輸服務(wù)，屬于違約，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　記者 汪云劍