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        三峽壩前水域連刮八級大風 三峽船閘一度關停
        2007年05月17日 21:32 來源:中國新聞網


            2007年5月14日,三峽船閘通過三峽工程驗收組驗收,標志著三峽船閘全面竣工。設計結構為雙線五級的三峽船閘是目前世界上規模最大的內河船閘,2003年6月16日基本建成投入初期139米水位運行。2006年9月15日,三峽船閘為滿足三峽水庫156米以上高水位運行的要求開始進行加高一、二閘首底檻等后續施工,今年5月1日施工全部結束,恢復雙線通航。圖為三峽五級船閘。 中新社發 任衛紅 攝


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          中新社宜昌五月十七日電 (記者 全安華)三峽壩前水域近日連刮八級大風,導致三峽船閘數次關閉和停航。三峽總公司新聞中心負責人今日表示,八級大風不會影響三峽大壩安全,但連續形成八級大風的原因尚不清楚,相關專家正在研究調查。

          五月十五日晚,三峽壩前水域大風驟起,風力漸至八級。當時,南線船閘正空閘待船,北線船閘內正有九艘船。三峽通航局立即啟動緊急預案,三峽船閘緊急關停,九艘船舶留待閘中避風。壩上船舶禁航,上、下行船舶均到附近錨地待閘,葛洲壩船閘停止放行上行船舶。大風持續了近十五個小時,但三峽大壩沒有受到任何影響。

          此前,五月三日、四日,三峽壩前水域也成刮起八級大風,三峽船閘兩度停航。按照三峽船閘設計要求,風力達到六級以上必須停航。此次停航是三峽船閘通航四年來因故停航時間最長一次。

          宜昌市氣象專家介紹,三峽庫區蓄水后,對三峽庫區天氣和氣候是產生了一定影響。如庫區距水面邊緣一兩公里范圍內地區夏季最高氣溫約低于其他地區四攝氏度左右,冬季最低氣溫高于其他地區三攝氏度左右。庫區附近降水略有減少,伏旱發生幾率將會增加。但庫區大霧發生程度和概率會有所減少。此外,阻擋山體減少了,庫區水面變寬了,所以風速略有增加。

          長江三峽通航管理局稱,目前大風已經成為三峽船閘通航后的最大困擾,該局正將風力研究與對策作為課題組織攻關,并進行風力成因、相應噸位船舶是否在同一風力停航等對策研究。(完)


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