ST股：紅牛二隊(duì)、超級(jí)亞久里

　　政策面：小板塊受政策面影響加劇振蕩，后市看空。2007年的新規(guī)定中特別提到：如果一名車手的行為嚴(yán)重影響到其他人的比賽，組織者除了可以在比賽時(shí)間和成績(jī)方面懲罰違規(guī)者外，還可以進(jìn)一步做出其他相應(yīng)懲罰。2006年超級(jí)亞久里的車手井出有治就因賽季初期屢出險(xiǎn)情，被車手委員會(huì)一致否決了參賽權(quán)。但走了井出，車隊(duì)中還有一個(gè)“事故隱患”———佐藤琢磨，新規(guī)則的出臺(tái)將對(duì)魯莽駕車的車手給予嚴(yán)厲的打擊。

　　消息面：橫盤整理，新賽季兩支車隊(duì)人員都沒(méi)有大的變動(dòng)。紅牛二隊(duì)仍然是斯皮德和里尤茲搭檔，超級(jí)亞久里的井出有治換成了戴維森。

　　基本面：兩支車隊(duì)今年都進(jìn)入了“二年級(jí)”，但去年他們的業(yè)績(jī)，只能說(shuō)“沒(méi)有最差，只有更差”。超級(jí)亞久里是2006年惟一全年都沒(méi)能取得一個(gè)積分的車隊(duì)，紅牛二隊(duì)排名第9，救命稻草在于里尤茲珍貴的1分。

　　技術(shù)面：根據(jù)之前協(xié)同其他F1車隊(duì)與伯尼·埃克萊斯通簽訂的厚達(dá)100多頁(yè)的《協(xié)和協(xié)定》，車隊(duì)出戰(zhàn)必須是完全靠自己的技術(shù)力量設(shè)計(jì)的賽車。但超級(jí)亞久里和紅牛二隊(duì)的賽車底盤都明顯有“嫁接之嫌”，超級(jí)亞久里的貌似改裝本田車隊(duì)上賽季的RA106，而紅牛二隊(duì)則與紅牛本賽季的RB3底盤有太多的相似之處。但在FIA的規(guī)則里，并未命令禁止“衛(wèi)星車隊(duì)”，因此禁賽超級(jí)亞久里和紅牛二隊(duì)的處罰只可能由伯尼以及其他9家車隊(duì)協(xié)商做出。目前看來(lái)，“客戶車架”這種去年就有的問(wèn)題還會(huì)不了了之，但沒(méi)有獨(dú)立設(shè)計(jì)研發(fā)能力的車隊(duì)，本身在F1也不可能有大作為。(王嫣)

[上一頁(yè)]  [1]  [2]  [3]  [4]