中新社南京一月二十二日電 (黃霞)二○○七年，江蘇省加快推進由“航道大省”向“航道強省”的轉變，航道基礎設施建設投資將達二十五億元人民幣。其中，蘇南運河升級改造工程、鹽灌船閘、干線航道網等是建設的重點。
江蘇是水運大省，素有舟楫之利。其歷史就是一部因水而興、因水而發的宏大卷軸。目前，水運占江蘇省貨運總量的四分之一、貨運周轉量的二分之一。由于水運具有運量大、運價低、占地少、能耗省和環境影響小等優勢，在發展資源節約型、環境友好型社會的運輸方式方面，重要性正越來越突出。
隨著江蘇人對水運優勢越來越深刻的認識，江蘇省航道建設開始加速。根據規劃，“十一五”期間，該省將建設四級以上干線航道六百五十公里、船閘十座，初步形成高等級干線航道網的主骨架，保障電煤等重點物資的及時運輸。但江蘇航道建設年均投資僅八億元，已不能滿足發展需求。二○○六年江蘇省航道建設投資首次突破二十億元大關，比上年增長百分之六十六，初步形成了大規模航道建設的局面。
江蘇省航道局相關人士透露，二○○七年航道基礎設施投資將再創新高，確保完成二十五億元。全年航道重點建設項目將達二十個，遍布蘇南、蘇中和蘇北各個區域。其中，蘇北運河兩淮段、蕪申線宜興段和錫北線、皂河三線船閘將確保建成；蘇南運河將由四級提升為三級航道；建成京杭運河常州市區改線段。江蘇省黃金水道的通航運輸能力有望大大提高。
同時，為了有效打造“航道強省”，江蘇省在設立專項基金及立法方面做出江蘇水運發展的歷史性突破。該省政府決定設立省水運航道建設基金，每年從財政資金中拿出十五億元，專項用于航道建設，以政府投入為主、多方參與的航道投融資體制正在加快建立。在國家尚未出臺《航道法》的情況下，江蘇還率先頒布《江蘇省航道管理條例》，為依法推進航道發展提供了保障。
