記者采訪手記:每人花20萬元培訓70萬元買技術

　　該團伙中的很多人文化程度都非常低，有的甚至還是文盲，但是他們在盜竊高檔車領域卻是絕對的“高材生”。為了掌握盜車本領，范仲強和張立軍曾經投入每人20萬學費的血本，讓宋守立等人專程到廣東學習盜車技術。

　　為了更加豐厚的利潤，張立軍已經不屑于使用那些僅用1萬多元就能買來的盜竊本田等普通車型的解碼器，而是直接跑到香港，花70萬元買了一套儲存有專門解高檔汽車防盜密碼的軟件程序，存放在U盤里，并通過互聯網直接到各種新車網站上更新升級，專門用于盜竊高檔車輛。利用這種解碼程序，該團伙打開一輛高檔轎車的車門、更換門鎖、剪斷拐把鎖等全部過程不用3分鐘，其作案手段比之前的“解碼器”盜竊更加“智能化”，其科技含量也更高。而且，在北京，也只有他們這個團伙有盜竊奧迪的“技術力量”，在該團伙被警方打掉后至今的幾個月里，北京再沒有一輛奧迪車失竊。

　　為了提高水平常開研討會

　　該團伙成員具有很強的反偵查能力，他們相互之間訂有“攻守同盟”，并且都在原籍派出所辦理了內容虛假的“真身份證”，互相之間采取單線聯系，除了上家給下家打電話外，同級之間從不互相聯系，以逃避打擊。

　　在作案時，他們也充分利用自己的優勢。“我們弄到的車都是高級轎車，那些警車是追不上我們的，所以我們下手的時候都是至少3個人去，一個四周望風，一個開車，另外一個動手，每次我們都是開著自己的車貼到要下手的目標旁邊，不熄火等著同伙下手，一旦有情況，立即開車離開，這樣我們就有把握不會被抓‘現行’。”在接受記者采訪時，范仲強忍不住對自己自夸起來:“我們也經常開開研討會，互相學習一下作案方法和經驗。”

　　案件帶出新問題:銷車犯罪的定性問題

　　對銷贓者的懲處過低。按照目前法律規定，銷贓者只能按照銷贓來定罪，刑期最高不超過3年，而這點懲戒對銷贓者來說，根本起不到威懾作用。很多機動車盜竊案件中，負責銷贓的嫌疑人其實都是團伙中重要成員，由于很多盜車人完全是按照銷贓市場上的需求來盜車，所以銷贓者雖然處于盜銷環節中的下游，但是他們卻往往是引發盜車案的源頭。法律如果能將他們作為盜車團伙成員看待，這樣刑期最高就可以到無期。

　　被稱為“解碼器”的“修車王”被人用于犯罪

　　在近年來的機動車盜竊案件中，犯罪分子手里拿的“解碼器”逐漸為大眾熟悉。記者了解到，所謂的解碼器就是生產廠家為修理汽車而提供的“修車王”。“在很多汽車博覽會上都有‘修車王’的展示柜臺，一般是一個修車王針對一個車型，價錢在1萬元左右。”

　　就是這種隨意買賣“修車王”的現狀部分導致了機動車被竊案件的高發。記者了解到，警方目前已經注意到這個社會問題，并已經在整理相關方面資料向有關部門反映，爭取控制“修車王”的產銷渠道，以減少“修車王”被濫用成“盜車王”的情況。

　　(來源：北京晚報，作者：周明杰、夏天亮、甘南）

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