7月20日，北京開始實行機動車單雙號限行，為緩解奧運交通壓力做準備。按照北京市人民政府發布的《關于奧運會殘奧會期間對本市機動車采取臨時交通管理措施的通告》規定，從當日凌晨3點開始，在為期兩個月的時間里，機動車按號牌實行單號單日、雙號雙日行駛。同時從即日起，遍布全北京市各條主要干線的奧林匹克專用車道開始投入使用，沒有通行權的車輛已經不能進入。圖為暢通的北京道路交通。 中新社發 燕平 攝

　　中新社北京七月二十一日電 題：“鳥巢”離天安門更近了

　　中新社記者 趙建華

　　拜奧運之所賜，北京這個大都市的節奏突然加快了。

　　周一上班高峰，從北京天安門廣場到“鳥巢”，十五公里的車程，無論是乘坐公交，還是出租車，花費的全部時間只有三、四十分鐘，道路不可思議地順暢。

　　而在以前，這幾乎是一種奢望。要想從北京古老的市區穿過，至少要花費一、兩個小時，甚至更長。

　　因為時常堵車，北京一度被人諷刺為“首堵”、“超級停車場”。北京的道路上，永遠等候著數不完的汽車。

　　快速城市化的北京，也跟中國其他的城市一樣，道路在一天天變寬、加長，但它卻永遠也跟不上汽車的銷售速度。

　　這個城市擁有的機動車，已超過三百三十萬輛，至今仍在以每天近兩千輛的速度遞增。

　　即便如此，跟人口規模相比，這一切都只是個零頭。在北京，這里的常住人口已超過了一千六百三十萬。北京六環以內的每天平均出行總量，早已超過了三千萬人次。

　　在這些天文數字面前，在北京一個上午甚至一天只能做一件事，也就不足為奇了。無論是北京的主人還是客人，都對擁堵不堪的交通懊惱不已。

　　堵在路上的行人，眼瞅著寫字樓已進入視線，卻不得不因為上班遲到而接受罰款。那些著急趕火車、飛機的人，更是心急如焚。有時甚至不得不提前三、四個小時，就要動身前往火車站和機場。

　　但這一切都將因為奧運期間的單雙號交通管制、上下班錯峰，而得以改觀。一百多萬輛汽車被“砍掉”后，以前行動緩慢的公交車，可以提速三成以上。

　　今天，平穩而快速，好多人在上班高峰，從未享受過如此的出行“禮遇”；平整而舒適，直到此時，好多人才感受到北京的路況原來如此之好。

　　今天，記者出行的地點是天安門廣場。它的附近是故宮、中南海、人民大會堂。這里是中國的中心。不管是在歷史上，還是在今天，中國的最高政令都從這里發出。

　　今天，記者到達地方是“鳥巢”。它的附近是“水立方”、奧體中心。這里將成為世界體育舞臺的中心。下月，追求“更高、更快、更強”的夏季奧運會將在這里召開。

　　今天，在北京這個大都市，出行效率如此之高。北京“提速”后，天安門與“鳥巢”之間的距離，正被拉近。