7月20日，北京開始實行機動車單雙號限行，為緩解奧運交通壓力做準備。按照北京市人民政府發布的《關于奧運會殘奧會期間對本市機動車采取臨時交通管理措施的通告》規定，從當日凌晨3點開始，在為期兩個月的時間里，機動車按號牌實行單號單日、雙號雙日行駛。同時從即日起，遍布全北京市各條主要干線的奧林匹克專用車道開始投入使用，沒有通行權的車輛已經不能進入。圖為暢通的北京道路交通。 中新社發 燕平 攝

　　中新社北京七月二十一日電 題：北京奧運車輪加速

　　中新社記者 沈嘉

　　二十一日開始，北京的上班族們可能將擁有近十年來最愉快的交通體驗。

　　在未來兩個月內，單雙號限行、錯峰上下班等措施，將幫助北京把“城市環路淪為超級停車場”的畫面丟進歷史的紙簍。

　　通過中非論壇和“好運北京”奧運測試賽的兩次大規模交通實驗，人們有理由相信，即使奧運會引起的人流增量，也不會給強力管制下的北京交通帶來太大麻煩。

　　近期一項統計顯示，北京近九成市民支持政府采取的交通管理措施。

　　對大多數人來說，這一做法的好處顯而易見：更少的尾氣，更好的空氣，更快的交通速度和更低的出行成本。

　　近年來，北京交通變化的數字即令批評者也印象深刻。二00四年到二00八年，北京用于交通基礎設施建設的投資約一千八百億元人民幣。這一期間，北京市民人均擁有的軌道交通和高速路公里數翻番，同時，人們乘坐地鐵或公交車所需要花的錢減少了近一半。

　　按照北京的期望，一個好的東道主不僅應該提供便利的交通，還應該具備其它一些條件：奧運會開閉幕時最好能不下雨，城市天空最好一直保持藍色，的士司機最好會說英語，觀眾看比賽最好別說臟話……

　　無論對此如何表述，一個毋庸置疑的事實是：北京希望通過一切努力，對世界展示友好和微笑，并藉由奧運會，讓城市看上去開放且現代。

　　在諸項指標中，交通就像北京的環境一樣，雖然容易成為眾矢所向，但因為具有可測量性，也是北京奧運會最不難被證明成功的一環。

　　從此刻起，北京已經發動了它的車輪，準備輕快地奔向奧運。

　　未來的日子里，北京的真正考驗將可能來自其它一些方面。在諸如市民素質、商務服務、媒體報道自由等軟性指標方面的答卷如何，北京還需要接受更多挑剔的目光和漫長的檢審。