中新網杭州4月8日電(江耘) 連日來，北京街頭運行的氫燃料示范車正向國內外友人展示著“綠色奧運、科技奧運”的風采。為這些高科技示范車“充氣”的是一個世界最大的儲氫罐——五立方米固定式高壓儲氫罐。這個科技含量高的儲氫罐并非由外國人研發出來，而是浙江大學鄭津洋教授帶領課題組研制成功。

　　氫能被公認為新世紀重要的二次能源，氫燃料電池和電動汽車正在全世界試驗并逐步走向產業化，而安全高效的儲氫技術是一項影響氫能汽車推廣應用的關鍵技術，被各國列為研究重點。

　　鄭津洋告訴記者，氫能汽車要真正為老百姓所用，除降低成本和提高可靠性外，還要讓充氣過程像汽車加油一樣簡單快速。早幾年，為一輛氫燃料電池大巴車加氫一天一夜都不夠。提高儲氫罐的內部壓力能提高加氫速度，但對安全性能有影響，同時，隨著壓力的提升，儲氫罐的容積會受到限制。在鄭津洋研發的五立方米固定式高壓儲氫罐之前，國際上最先進的技術是美國的高壓儲氫罐，做到了四百一十一升大。

　　鄭津洋帶領的研發團隊研制的五立方米固定式高壓儲氫罐，是世界上個頭最大的，為一輛大巴車充氣目前只要花十五分鐘時間，這項技術已經達到國際領先水平，吸引了美國、日本、德國等國家的科學家前來參觀。

　　鄭津洋是浙大化工過程機械國家重點學科帶頭人，在國內最早開展高壓容器儲氫技術和裝備研究。早在四年前，鄭津洋便在該領域已經有很高的造詣。二00四年，國家準備在北京建第一座制氫加氫站。當時方案確定采用美國CPI公司的技術。鄭津洋一方面向建設單位指出了美國技術存在的技術缺陷，一方面提出了他自己的方案，最終打動了建設單位并改變方案。

　　據了解，鄭津洋及他的課題組已為奧運氫燃料示范汽車做出了積極貢獻。除了加氫站外，課題組還研制成功了國際先進的車載輕質高壓儲氫容器，改寫了中國不能制造工作壓力大于三十兆帕輕質高壓容器的歷史，為奧運燃料電池汽車試驗運行提供了關鍵零部件。

　　鄭津洋還告訴記者，在今年北京奧運會正式開幕之前，他的課題組還將為加氫站研發建成兩個更高參數的儲氫罐，預計壓力和體積均會破國際紀錄。

　　目前，鄭津洋還在負責制定于此相關的 “固定式高壓儲氫用鋼帶錯繞式容器”和“車用纖維纏繞高壓氫氣罐”這兩項國家標準。這對打破外國公司對高壓儲氫技術的壟斷、加快氫能實用化、提高中國先進能源裝備制造業的技術水平，意義深遠。(完)